No sé qué es una “ciclopista”.

Alrededor de este blog estamos gente que pensamos – más o menos – que la infraestructura ciclista segregada es normalmente perjudicial para los ciclistas y que en general es preferible integrar a los ciclistas en el tráfico siempre que sea posible, como normalmene debiera serlo, en particular, en zonas urbanas y, en general, en aquellas con velocidades razonables del tráfico, como esperamos que sea una zona universitaria.

Una de las razones para defender lo anterior es la que apuntas en tu mensaje acerca de las intersecciones.

La realidad es que nadie en ninguna parte del mundo ha sido capaz de inventar hasta la fecha el diseño de una vía ciclista segregada cuyas intersecciones mejoren las condiciones que tiene, por comparación, un ciclista que circula integradamente en el tráfico por las mismas intersecciones (sin segregar).

En los laterales podrás encontrar alguna información adicional.

Pedro Luis, ahora estoy un pelín ocupado, si no lo hace antes un compañero mío te respondo en cuanto pueda, de todos modos en la columna de la derecha hay bastante documentación enlazada y si la examinas podrás sacar la conclusión que no existe un diseño seguro para una “ciclopista” segregada y que interactue con el tráfico motorizado, al contrario genera problemas que no existían y mas inseguridad y este es un punto que no han conseguido solucionar los paises a la vanguardia de la segregación como son los Paises Bajos y Dinamarca.

UN ASPECTO QUE ME PREOCUPA ES EL CRUCE DE CALZADAS DE VEHÍCULOS EN FORMA DIAGONAL, CASI A 32º DE ESVIEJAMIENTO, DONDE LA VISIBILIDAD DEL CICLISTA ES PRÁCTICAMENTE NULA, CREO QUE DEBEN SER A 90º PARA TENER UNA ADECUADA VISIBILIDAD Y TOMAR LA DECISIÓN DE REALIZAR EL CRUCE EN FORMA SEGURA.

ME PUEDEN ORIENTAR POR FAVOR…

GRACIAS, MUCHAS GRACIAS