Programa de radio Autonomía Ciclista, emitido en Radio Almaina (radio libre de Granada)

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Volvemos a hablar del Plan Andaluz del Carril Bici, de sus peligros y de las protestas en Gamonal; anunciamos el programa de formación para aprender a reparar la bicicleta organizado, durante el mes de febrero, por el CSOA Lxs 15 Gatxs; y, por último, nos acompañan algunas canciones de los discos Kick out the jams (1969) y Back in the USA (1970) del grupo MC5 formado en la ciudad de Detroit.

Para escuchar el programa, pincha AQUÍ

 

4 Responses to “Programa de radio Autonomía Ciclista #10: Plan Andaluz del Carril Bici (II)”

  1. Enrique says:

    Hola,

    Como siempre de acuerdo en muchas cosas con vosotros y en otras no. A modo de notas:

    • Comunicado de Burgo en Bici, que si había.
    http://burgosconbici.org/

    • Hasta donde yo se siendo cierto todo lo que contáis del Gamonal (y estando de acuerdo con sus peticiones sociales), una gran reivindicación también era porque se iban a quedar sin aparcamientos para su esplendidos coches y parace que eso fue por lo que mucha gente se opuso, estaría bien que lo hubierais dicho también.

    Saludos.

      (Quote)

  2. En el programa no se diferencian defectos intrínsecos del carril-bici de deficiencias técnicas que sí son subsanables: no hay problema en la filosofía de un carril bici para que tengan mayores radios de curvatura o anchos suficientes. En este caso es irrelevante que se trate de una vía ciclista segregada de la calzada o independiente.

    Lo que sí trae el carril-bici de serie es la deslegitimación, falta de independencia y conflictos en cruces, siempre que hablemos de segregación frente a la calzada, que requerirían de políticas adicionales para contrarrestar estos problemas que rara vez se hacen.

      (Quote)

  3. Hola,

    Como siempre de acuerdo en muchas cosas con vosotros y en otras no. A modo de notas:

    • Comunicado de Burgo en Bici, que si había.
    http://burgosconbici.org/

    • Hasta donde yo se siendo cierto todo lo que contáis del Gamonal (y estando de acuerdo con sus peticiones sociales), una gran reivindicación también era porque se iban a quedar sin aparcamientos para su esplendidos coches y parace que eso fue por lo que mucha gente se opuso, estaría bien que lo hubierais dicho también.

    Saludos.

    Buenas,

    el día de la grabación del programa (25 de enero) Burgos ConBici todavía no había hecho un comunicado. En cualquier caso, lo comentaremos en el próximo programa, el del mes de marzo.

    Por otro lado, consideramos que la cuestión de fondo del conflicto no era ni los coches, ni el carril bici, etc. sino el desviar dinero público para acciones que no son prioritarias teniendo en cuenta las necesidades sociales actuales.

    Gracias por el comentario.

      (Quote)

  4. En el programa no se diferencian defectos intrínsecos del carril-bici de deficiencias técnicas que sí son subsanables: no hay problema en la filosofía de un carril bici para que tengan mayores radios de curvatura o anchos suficientes. En este caso es irrelevante que se trate de una vía ciclista segregada de la calzada o independiente.

    Lo que sí trae el carril-bici de serie es la deslegitimación, falta de independencia y conflictos en cruces, siempre que hablemos de segregación frente a la calzada, que requerirían de políticas adicionales para contrarrestar estos problemas que rara vez se hacen.

    Buenas,

    usamos el concepto de carril bici, tal y como se describe en los manuales técnicos existentes para su construcción. En éstos, las anchuras son las que son y las anomalías técnicas descritas son intrínsecas a estas infraestructuras: carriles bici y, también, aceras bici. Lo cual se traduce en el resultado que se puede observar en las calles.

    Lo del radio de curvatura y el trayecto tortuoso, específicamente, además, está referido a su comparación con el trayecto en la calzada donde el itinerario es completamente recto.

    Entendemos que hay otros muchos tipos de vías ciclistas que no son carriles bici ni aceras bici que no presentan estas anomalías técnicas.

    Gracias por el comentario

      (Quote)

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