Las nuevas propuestas de la asociación carrilbicista de Sevilla Acontramano para una estrategia pro-bici para los próximos años consisten en… más vías segregadas.
Y, aparentemente, muy poquito (o nada) más.
Las propuestas principales:
- Ampliación de vias ciclistas en especial sus conexiones metropolitanas.
- Tercera fase en la ciudad de Sevilla de Vías ciclistas.
- Plan Mas Bici de mejora, ampliación, señalización, reparación y conservación de las Vías Ciclistas [con mayúsculas en el original]. Contrato plurianual de al menos 500.000 euros anualidad.
- Construcción de las CASAS DE LA BICICLETA (…) lugares de venta, reparación, alquiler de bicicletas (…).
En último lugar consiguen incluir un punto algo con un pupurri general, sin especificar mucho ni entrar en detalles:
- Ejecución programas del Plan Director, especialmente los relativos a Salud y bici, En bici al cole.
Y luego, tras pensarse mucho todo lo anterior, apostillan sus innovaciones:
A este documento inicial se han añadido dos propuestas adicionales:
- Cambiar el nombre de “Manuel Fal Conde” por el actual de “Victoria Domínguez”
- Incluir en la propuesta de carrilesbici las calles “Virgen de Luján” y Cardenal Bueno Monreal”
- Incluir un 6º punto, concitente en una campaña de señalización vertical y horizontal de cruces del carrilbici con el viario: según el código vigente, si el paso de cebra no está debidamente señalizado para bicis, el infractor es el ciclista.
Y el documento concluye con dos planos: uno de los carriles-bici y otro de las conexiones metropolitanas y “casas de la bicicleta”.
Y no se les cae la cara de vergüenza.
Pues, no se nos cae la cara de vergüenza, la verdad. ¿se e cae a tí por el simple hecho de pensar diferente?
Un saludo.
Juanma(Quote)
Hola Juanma,
tienes razon, el redactor de esta entrada debería sustituir la palabra “vergüenza” por los motivos y ejemplos concretos de por qué se discrepa con la actuación de Acontramano dirigida a la segregación del tráfico; o se espera, desde nuestra concepción de la bicicleta integrada en el tráfico, que, como mínimo, Acontramano tendría que haber rectificado.
Ya que hay ciclistas que consideramos que la seguridad subjetiva que proporcionan los carriles bici es insegura y que la existencia de éstos exime al resto de conductores de su obligación a respetarnos en la calzada, voy a poner un ejemplo, para que se entienda un poco mejor:
- Acontramano ha aceptado la obligatoriedad de uso de los carriles bici (en calles donde exista) como elemento necesario para la creación de la red de vías segregadas.
Saludos
Juan Carlos I(Quote)