Comments on: Sevilla: ¿Carril-bici o caradura-bici? http://ciudadciclista.org/1333/sevilla-carril-bici-o-caradura-bici/ No esperamos a nada para usar nuestras bicis Mon, 21 May 2012 09:52:54 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 By: Sevalber http://ciudadciclista.org/1333/sevilla-carril-bici-o-caradura-bici/comment-page-1/#comment-518 Sevalber Sat, 05 Dec 2009 13:44:31 +0000 http://ciudadciclista.org/?p=1333#comment-518 Aquí en Sevilla los políticos no tienen empacho en decir que los carriles bici suponen un cambio de modelo hacia una "movilidad sostenible". Realmente me parece ridículo ese planteamiento cuando el tráfico motorizado no ha disminuido de forma significativa, seguimos teniendo los mismos atascos que antes de la instauración de los carriles. Por lo demás la crítica del artículo periodístico se queda muy corta, el mayor problema de convivencia con los peatones no radica en el carril bici, sino en que los ciclistas se han adueñado de las aceras (de cualquier tamaño) aprovechando una absurda normativa que permite que circulen por aquellas con más de cinco metros de ancho. En mi blog suelo tratar esta problemática desde una perspectiva peatonal, las aceras y calles peatonales deben ser espacios de convivencia, no sólo de paso, en vez de impulsar a la bicicleta como un vehículo más con pleno derecho para circular por la calzada se le da una categoría de semipeatón, creando problemas donde no los había. Un saludo. Aquí en Sevilla los políticos no tienen empacho en decir que los carriles bici suponen un cambio de modelo hacia una “movilidad sostenible”. Realmente me parece ridículo ese planteamiento cuando el tráfico motorizado no ha disminuido de forma significativa, seguimos teniendo los mismos atascos que antes de la instauración de los carriles.

Por lo demás la crítica del artículo periodístico se queda muy corta, el mayor problema de convivencia con los peatones no radica en el carril bici, sino en que los ciclistas se han adueñado de las aceras (de cualquier tamaño) aprovechando una absurda normativa que permite que circulen por aquellas con más de cinco metros de ancho.

En mi blog suelo tratar esta problemática desde una perspectiva peatonal, las aceras y calles peatonales deben ser espacios de convivencia, no sólo de paso, en vez de impulsar a la bicicleta como un vehículo más con pleno derecho para circular por la calzada se le da una categoría de semipeatón, creando problemas donde no los había.

Un saludo.

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