Comments on: Atormentando Barcelona: el carril bici http://ciudadciclista.org/1346/atormentando-la-ciudad-el-carril-bici/ No esperamos a nada para usar nuestras bicis Mon, 21 May 2012 09:52:54 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 By: Mane http://ciudadciclista.org/1346/atormentando-la-ciudad-el-carril-bici/comment-page-1/#comment-606 Mane Fri, 08 Jan 2010 12:13:07 +0000 http://ciudadciclista.org/?p=1346#comment-606 En eso tienes razón. En la acera, por contra de lo que se suele pensar, el ciclista ha de ir con mil ojos. Es mucho menos vulnerable que en la calzada... pero infinitamente más agresivo, incluso si está circulando por un carril bici de esos que ya no deberían existir (léase Gran Vía o Diagonal, en Barcelona) En eso tienes razón. En la acera, por contra de lo que se suele pensar, el ciclista ha de ir con mil ojos. Es mucho menos vulnerable que en la calzada… pero infinitamente más agresivo, incluso si está circulando por un carril bici de esos que ya no deberían existir (léase Gran Vía o Diagonal, en Barcelona)

]]> By: Chuparuedis http://ciudadciclista.org/1346/atormentando-la-ciudad-el-carril-bici/comment-page-1/#comment-602 Chuparuedis Mon, 04 Jan 2010 16:09:35 +0000 http://ciudadciclista.org/?p=1346#comment-602 <blockquote cite="comment-596"> <strong><a href="#comment-596" rel="nofollow">Juan Carlos I</a></strong>: Por otro lado, muchos ciclistas que “huyen” de la calzada porque, entre otras cosas, tienen que prestar la suficiente antención como para conducir un vehículo, en las aceras siguen sin prestar la debida antención, siendo esta muy superior a la necesaria en la calzada. Porque en la calzada, los movimientos de los vehículos (sus zonas de incertidumbre) son más predecibles que los comportamientos de los peatones, cuya zona de incertidumbre es mucho más amplia (un peatón, de repente gira noventa grados y sale corriendo en milisegundos)   </blockquote> Se puede decir mas alto pero no mas claro.

Juan Carlos I:
Por otro lado, muchos ciclistas que “huyen” de la calzada porque, entre otras cosas, tienen que prestar la suficiente antención como para conducir un vehículo, en las aceras siguen sin prestar la debida antención, siendo esta muy superior a la necesaria en la calzada. Porque en la calzada, los movimientos de los vehículos (sus zonas de incertidumbre) son más predecibles que los comportamientos de los peatones, cuya zona de incertidumbre es mucho más amplia (un peatón, de repente gira noventa grados y sale corriendo en milisegundos)  

Se puede decir mas alto pero no mas claro.

]]> By: Mane http://ciudadciclista.org/1346/atormentando-la-ciudad-el-carril-bici/comment-page-1/#comment-597 Mane Fri, 01 Jan 2010 12:16:57 +0000 http://ciudadciclista.org/?p=1346#comment-597 Hace poco escribí sobre este artículo de Oscar Tusquets en mi blog. Por si os interesa: http://biciene.blogspot.com/2009/11/respuesta-oscar-tusquets.html Hace poco escribí sobre este artículo de Oscar Tusquets en mi blog. Por si os interesa: http://biciene.blogspot.com/2009/11/respuesta-oscar-tusquets.html

]]> By: Juan Carlos I http://ciudadciclista.org/1346/atormentando-la-ciudad-el-carril-bici/comment-page-1/#comment-596 Juan Carlos I Fri, 01 Jan 2010 12:10:11 +0000 http://ciudadciclista.org/?p=1346#comment-596 Está generando serias dudas su viavilidad porque, en la actual ordenación del tráfico, los peatones no tienen interiorizada, y (según esta ordenación) no tienen por qué tenerla, la presencia de ciclistas en las aceras. Un niño que corre hacia una esquina, un camarero que sale a servir a una terraza, una anciana que sale del portal de su casa, etc. no tienen en mente que una bicicleta (inesperadamente) se interponga en su camino. Por otro lado, muchos ciclistas que "huyen" de la calzada porque, entre otras cosas, tienen que prestar la suficiente antención como para conducir un vehículo, en las aceras siguen sin prestar la debida antención, siendo esta muy superior a la necesaria en la calzada. Porque en la calzada, los movimientos de los vehículos (sus zonas de incertidumbre) son más predecibles que los comportamientos de los peatones, cuya zona de incertidumbre es mucho más amplia (un peatón, de repente gira noventa grados y sale corriendo en milisegundos) Está generando serias dudas su viavilidad porque, en la actual ordenación del tráfico, los peatones no tienen interiorizada, y (según esta ordenación) no tienen por qué tenerla, la presencia de ciclistas en las aceras. Un niño que corre hacia una esquina, un camarero que sale a servir a una terraza, una anciana que sale del portal de su casa, etc. no tienen en mente que una bicicleta (inesperadamente) se interponga en su camino.

Por otro lado, muchos ciclistas que “huyen” de la calzada porque, entre otras cosas, tienen que prestar la suficiente antención como para conducir un vehículo, en las aceras siguen sin prestar la debida antención, siendo esta muy superior a la necesaria en la calzada. Porque en la calzada, los movimientos de los vehículos (sus zonas de incertidumbre) son más predecibles que los comportamientos de los peatones, cuya zona de incertidumbre es mucho más amplia (un peatón, de repente gira noventa grados y sale corriendo en milisegundos)

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