Este vídeo de youtube ilustra por qué algunos ciclistas queremos seguir yendo en bici por la calzada.
Dos pequeños detalles.
El primero, que los mitos del “problema de diseño” y del “problema de calidad” de la infraestructura ciclista no son un producto de la chapuza nacional. Forman parte esencial del día a día del carrilbici en buena parte del mundo.
El segundo, las dos escenas de este video son legales conforme a la legislación de tráfico aplicable en Richmond, Londres. Conforme a la legislación británica, los carriles bici no son de uso obligatorio para los ciclistas, que pueden legalmente elegir si les conviene o no usar una determinada “infraestructura ciclista”.
La realización de una prueba similar en una ciudad española podría ser, sin embargo, ilegal para el ciclista que va por la calzada. La tendencia en las nuevas ordenanzas ciclistas de muchas ciudades españolas (como Barcelona, Sevilla, San Sebastián, Gijón…) está siendo la de imponer el uso obligatorio del carril-bici.
Hace muy pocos años los ciclistas británicos tuvieron que movilizarse (unánimemente, incluidos grupos favorables a las “infraestructuras ciclistas”) y hacer una intensa campaña para defender su derecho fundalmental a circular legalmente en bici por la calzada, ante el intento de los lobbies del automóvil y de las aseguradoras de cambiar las leyes para conseguir que las calzadas fueran de uso exclusivo para el tráfico motorizado (un “espacio propio” en la jerga carrilbicista) allí donde existiera “infraestructura ciclista” segregada.
¿Qué está pasando en España? ¿Qué están haciendo a día de hoy los grupos ciclistas españoles para exigir (¡ya!) que se respete nuestro derecho como usuarios de la bicicleta a movernos y usar legalmente la calzada, toda la calzada, siempre que lo consideremos conveniente?
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