FUENTE: Koeln (17 julio 2009)
En 2008, 328 ciclistas se han estrellado debido a los carriles-bici en Colonia.
Además de los problemas propios de la segregación del tráfico que presentan los carriles-bici, muchos de ellos también se encuentran a nivel de la acera, como en la ciudad de Sevilla.
En total, unos 200 km de carril-bici tendrán que ser reconstruidos a largo plazo.
Según Jürgen Möller, coordinador de ciclismo urbano, “los ciclistas se ven mejor si no circulan por el carril-bici”, “los ciclistas fantasma deben dejar de existir”.
FOTOS: Vehículos Verdes (Andrés Moreno 23 marzo 2010)
Bifurcación infernal, Andrés Moreno 23 marzo 2010
Que pase el más chulo I, Andrés Moreno 23 marzo 2003
Que pase el más chulo II, Andrés Moreno 23 marzo 2003
Carril-bici embudo, Andrés Moreno 23 marzo 2010
llega el verano con retraso a Alemania, pero ya se van atestando los carriles bici de personas que van a una velocidad muy reducida por ellos y son muy estrechos (aunque más anchos que los que hay ne muchas ciudades españolas, que parecen que los diseñan para jugar al excalectrix) El problema de la saturación va a ser peor dentro de un par de años, porque el número de ciclistas está creciendo.
Hay un gran número de ciclistas que se rebelan y no utilizan el carril bici bajo pena de multa.
andrés moreno(Quote)
Hola Andrés,
aquí venimos advirtiendo desde hace mucho tiempo que los riesgos de promocionar el uso de la bici a través de estas infraesturcturas se agravan si aumenta la densidad de ciclistas o si circulan a más de 5 ó 10 Km/h debido a que su anchura, según los manuales para su diseño, es de 1.2 metros por sentido como máximo.
Si además añadimos que son de uso obligatorio… el colapso ciclista está asegurado cuando se sustituye la calzada por una vía estrecha de 1.2 metros por sentido. Lamentablemente, en España queremos copiar el error de ciudades europeas y, encima, muchos colectivos ciclistas lo desean:
http://ciudadciclista.org/4557/la-bicicleta-en-sevilla-sin-verguenza/
http://www.youtube.com/watch?v=vT7TaTH3IgA
Saludos
Juan CarlosI(Quote)
Pero es que estamos de acuerdo! No conozco mucho Colonia, pero sí Berlin o Amsterdam. En la mayoría de las calles de la ciudad no hay carriles porque no hacen falta: son calzadas de solo un carril para motorizados, con una visibilidad en cada cruce que recuerdo cada dia con nostalgia, con conductores respetuosos y lentos (y claro con un diseño de badenes que impide que no lo sean):
http://ciclistabcn.blogspot.com/2009/11/pasos-elevados-badenes.html
Y para completar la discusión que hemos tenido: mi visión es que hay que enfocar el problema de la circulación en bici en positivo, es decir, ofreciendo alternativas de qué hacer (recuperar espacio en las calles, ralentizar la velocidad de coches y motos mediante el trazado urbano, etc), no enfocándonos en criticar lo que sí hace la administración. El carril bici es criticable en muchos lugares y en muchos de sus tipos, pero hay que matizar, no creo que sirva usarlo de enemigo totémico. Y si veo uno necesario pero que está mal hecho, me seguiré quejando de lo mal hecho que está, no de su existencia.
Venga, buen trabajo con el blog, te dejo con otro link del… 2004, para que veas lo retrasados que vamos
http://www.wired.com/wired/archive/12.12/traffic.html
Neo Litic(Quote)
Denominar carril-bici a todo tipo de vía ciclista es un error conceptual.
Por el carril-bici bien hecho (los que se hacen según los manuales existentes para su diseño) no es posible circular en condiciones de seguridad a más de 5 ó 10 Km/h, ni puede albergar a una modesta densidad de ciclistas (debido a su estrechez, a las ditancias laterales de seguridad insuficientes y a la multiplicación de los riesgos en los cruces). Y, además, tenemos la obligación de circular por él (social y legalmente: artículo 36.1 del reglamento y numerosas ordenanzas municipales). Por lo tanto, el que pide y el que hace carriles-bici está pidiendo la limitación y restricción de mi movilidad. ¿Cómo no vamos a criticarlo? Mientras no superemos este escollo no llegaremos nunca a realizar el resto de alternativas.
Saludos
Juan Carlos I(Quote)