Aproximadamente 35 minutos, según vemos en elcriticomicón, donde elgranjonas se ha currado un mapa del centro de la ciudad donde se aprecian los sentidos de las calles (azul oscuro representa sentido norte o este y azul claro representa sur u oeste, las calles bicolores son de doble sentido) y las pendientes (blanco para nada de pendiente o poquita, oscureciéndose según aumenta, verde para los parques). Y no, lo rojo no son carriles-bici. Son las calles principales. El plano es éste:

madrid centro

Aconsejamos, además, seguir su recomendación: “Esto no es un deporte, es un medio de transporte. Hay que ir sin cansarse. Con los piños grandes”. Añado: “Y por la calzada. Circulando como un vehículo más. Disfrutando de Madrid”.

Vía Boston Biker.

El concejal del PSOE en el Ayuntamiento de Alicante, Jorge Espí, ha escrito en su blog un artículo criticando el caos circulatorio provocado por el carril-bici en el centro de Alicante:

El grupo municipal del PSOE se sumó ayer a las críticas sobre el caos de tráfico generado en la avenida de la Estación y sus alrededores a raíz de la restricción ocasionada por la creación de un carril-bici. El concejal socialista Jorge Espí responsabiliza a la alcaldesa, Sonia Castedo, de la situación creada.

«En vez de buscar soluciones, la señora Castedo ha adoptado una serie de decisiones que afectan negativamente a la circulación de vehículos por toda la zona», señala Espí. En su opinión, «los alicantinos nos hemos desayunado con un carril bus (necesario para la ciudad) en la avenida de la Estación y con un carril bici inconexo que, en cuanto llegas a la Plaza de los Luceros, ya se ha terminado».

El concejal recuerda que el carril-bici de esta avenida se ha realizado por la calzada y no por la acera, y, al ser inconexo, «hay un grave riesgo de accidentes para los ciclistas».

Espí señala que según la concejalía de Tráfico, estos 300 metros de carril-bici son los primeros de un total de 35 kilómetros. «Tenían mil sitios por donde empezar, como por ejemplo la avenida de Denia, pero es evidente que la alcaldesa buscaba ocasionar un buen atasco diario a los alicantinos».

Llama la atención cómo el carril-bici es un medio excelente para que tanto los que lo promueven como los que se oponen a él hagan demagogia excitando los más bajos instintos políticos de sus respectivas clientelas políticas: los que los promueven pueden hacer cualquier barbaridad y justificarla en nombre de la “sostenibilidad” y otros términos de moda. Los que se oponen pueden pasarselo estupendamente denunciando los daños reales y arbitrarios que el engendro provoca en el tráfico normal, a la vez que (sin sentir ninguna contradicción) hacen guiños a las tribus más progres denunciando “lo inconexo” y lo “deficientemente protegido” que es el carril-bici, que va por la calzada y no por la acera, que es por donde, como todo el mundo sabe, debería ir.

Y lo único que queda claro es que ni los que lo ponen ni los que lo critican tienen ni la menor idea de lo que están hablando realmente, ni tienen ni la menor intención de cuestionar el status-quo motorizado que gangrena la ciudad, ni tienen tampoco la menor preocupación ni por la seguridad de los ciclistas ni por la comodidad de los peatones.

[foto: Espí]
El Concejal Espí, primero por la izquierda. Parece improbable que haya venido a la comida en bici.

Y, entretanto, los colectivos ciclistas, los mismos que llevan cantando el mantra de “carril-bici ya, a cualquier precio”, haciendo todo lo posible por subirse al carro de la demagogia o guardando un vergonzoso silencio ante el desastre que se perpetra en su nombre.

TEXTO COPIADO DE: Torres de asfalto

Sobran los comentarios ante esta maravilla que han realizado en la C/ Hermanos García Noblejas en Madrid, una de las mejores calles para interactuar con el tráfico sobre una bicicleta y aprender tanto ciclistas como conductores motorizados a convivir en una misma calzada. Tenemos una calle de tres carriles por sentido y se han visto en la obligación de restarle espacio a los peatones…

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El primer video es de la calzada, puede parecer peligroso pero estando habituado a circular en bici por la calzada se hace muy ameno, puedes ocupar un carril siendo tráfico, carril por otra parte inútil en su mayoría por las latas en doble fila, ademas con tanto semáforo (salvo en julio y agosto) no se puede circular muy rápido. Los otros dos son del carril bici en cada uno de los sentidos, perplejo me quedo cada vez que paso por la calle García Noblejas…


Cada vez que veo el carril suspiro aliviado (solo un instante no nos relajemos) por habernos librado del fenómeno 2016.

Pensándolo bien, igual no es un carril bici y ya la he cagado, como han levantado toda la acera y se han tirado todo el verano para hacerlo, puede que debajo del rojo esté canalizado un oleoducto destinado a alimentar el cerebro de los madrileños…

TEXTO COMPLETO EN: Torres de asfalto

La destrucción de Barcelona.

Ser peatón en Barcelona es un oficio de riesgo. Las bicicletas usurpan el espacio destinado a los viandantes, a pesar de lo que indican las ordenanzas municipales (…).

A quien quiera comprobar el incumplimiento sistemático de esta norma le sugiero que se ponga en la calle Tallers o Elisabets a cualquier hora: ahí verá a los ciclistas sortear peligrosamente a los peatones. Jamás he visto a un guardia multar a uno….

Los ciclistas se cobijan bajo una capa de deporte y ecología, pero la verdad es que no tiene maldita la gracia que un peatón tenga que ir mirando atrás todo el rato para evitar que un “deportista” le haga polvo una pierna: las bicis no hacen ruido, y por ello son doblemente peligrosas.

Via Anabananasplit.

El carril-bici contra la calzada.

Via Rodadas.net. Genial.

[mapa: de Repente a Kagar]

Aunque no parece existir carril-bici.

De pronto se comprueba cómo una frase como “¡Queremos un carril-bici para ir de Repente a Cagar!”, completamente absurda o chistosa para cualquier persona cuerda, puede parecer perfectamente razonable para alguien que se haya vuelto loco.

Jennifer, de Chicago, lo explica:

Si 2008 fue el año en que se disparó el precio de la gasolina, 2009 ha sido el año del Estilo. A medida que más y más gente empezó a usar la bici para moverse, los pijos que la habían estado usando desde que “molaba” decidieron marcar las distancias a base de mejorar su aspecto. Los nuevos pardillos de la bici, naturalmente. captaron rápidamente lo que “se esperaba de ellos”. O al menos esa es mi hipótesis acerca de cómo el paisanaje ciclista del barrio se ha ido metamofoseando de excéntricos intelectuales a modelos para fotos de Copenhagenize desde la última vez que yo trabajaba por aquí.

Bicialcalá

…De que en la ciudad los ciclistas van por la acera:
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[foto: via ciclable en Alcalá]

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(Y menos mal que nos han hecho notar a los cilistas que es una “vía ciclable”, que si no igual no nos dábamos cuenta).
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[foto: calle con via ciclable en Alcalá]

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Al menos hay que estar agradecido al Ayuntamiento de Alcalá de Henares porque se preocupa de señalizar correctamente para los ciclistas una calle de tráfico tan peligroso como ésta…

JOC Córdoba

[foto: Christma JOC]