Ciudad Ciclista

FUENTE: ABC Valencia (21-06-2010)

El colectivo Valencia en Bici ha lamentado la insuficiente infraestructura ciclista en la ciudad.

Parece ser que desconocen lo que es una calle. ¿Por dónde circulo yo todos los días con mi bici para ir a cualquier sitio? ¿Quizá lo que hay bajo mis ruedas es producto de mi imaginación? Tampoco recuerdo haber encontrado insuficiente la infraestructura existente, más bien sobra: hay muchísimas calles por las que nunca tendré que pasar, pero tienen un asfalto excelente, por si se da el caso.

(…) han advertido que los usuarios del servicio público de bicicletas que inaugura hoy el Ayuntamiento “invadirán” aceras en zonas donde los ciclistas urbanos llevan años reclamando un carril bici seguro, como la Ronda interior de Valencia y sus calles radiales.

Estoy alucinando, todavía no sé cómo es posible que yo circule por estas calles en bici ¿cómo se llama el lugar por donde mis ruedas avanzan? Ca, ca, ca, ca…. ¡calzada! Claro, como de momento desconocen lo que es una calzada, es lógico que se decidan entre acera o carril bici. Además, el día que hagan estos maravillosos carriles bici, tendré prohibido circular por la calzada -artículo 36 de la Ordenanza de circulación- (por si las moscas) . Tampoco sabemos qué harán cuando el carril bici sea parte de la acera. De momento, como no tienen carril bici, pues a joder al personal de la acera o a sufrir sus consecuencias:

- Atropello por goteo a ciclistas que circulan por las aceras (Valencia)

- Tras dos muertes de ciclistas fuera de la calzada, reivindican más carriles bici (Valencia)

- Ciclista muerto en una acera bici (Valencia)

(…) En su comunicado afirman que el Ayuntamiento “ha empezado la casa por la ventana” al dotar primero de bicicletas sin contar con una buena infraestructura. (…)

Esta frase no es del todo original, también la usó el portavoz de Los Verdes en Granada respecto al servicio público de bicicletas. Es lamentable la cultura del miedo respecto a la circulación en bicicleta que desde hace muchos años están fomentando muchos colectivos ciclistas para argumentar la necesidad de carriles bici urbanos. Es increíble cómo en la India se dota de bicicletas a las estudiantes de secundaria, sin más, y aquí, en España, los partidarios de los carriles bici claman al cielo porque los ayuntamientos dotan a la población de bicicletas públicas sin hacer carriles bici previamente, porque ¡no hay por donde ir!. ¡Sálvese quien pueda!, nuestras ciudades tienen un vacío entre edificio y edificio: la nada. No salgan de sus casas, por favor.

Pero, no hay quien los entienda… Al mismo tiempo y, por otro lado, Antonio Llópez Moreno, portavoz del Colectivo Valencia en Bici escribe lo siguiente:

Circular hoy en bici no es más arriesgado que hacerlo en otros medios de transporte. La circulación en calzada, lejos de lo que la gente cree, no entraña más riesgos que los que pueda correr un motorista (…)

(…) En ciudad, el conductor está mucho más atento a lo que ocurre delante suyo, pues son múltiples los obstáculos que puede encontrar. Los accidentes suelen venir entre otras cosas de puertas de coches estacionados que se abren, incorporación a la vía por donde circula el ciclista de vehículos, intersecciones, adelantamientos sin guardar distancias y cierre de la trayectoria del ciclista por parte de vehículos que quieren abandonar la vía por donde circula el ciclista. Así pues, al ciclista urbano, para circular seguro sólo le basta con colobarse en el centro del carril y hacerse visible, tomar posesión de su espacio (…)

 (…) La circulación por el carril bici resulta en principio más relajada, menos estresante, pero paradójicamente más arriesgada. Debido a su estrechez es más proclive al accidente por abertura de puertas por lo que hay que circular siempre lo más separado de los coches aparcados. Es proclive al accidente con peatones que suelen invadirlo sin darse cuenta, pero sobre todo hace que el ciclista baje la guardia, pues inconscientemente se siente más protegido. El caso es que la mayoría de accidentes que conozco, entre ellos los dos últimos mortales habidos en Valencia, se han dado en las intersecciones del carril bici con la calzada (…)

También en la misma noticia del ABC que se cita, se detactan contradicciones. Por un lado, dicen desanimando al personal a coger una bici:

La infraestructura ciclista en Valencia es insuficiente (…)

Pero, por otro lado, admiten que todas las calles son infraestructura ciclista:

(…) entienden que la red ciclista potencial es toda la ciudad, sea o no carril bici (…)

No hay quien los entienda.

Entre todo este follón innecesario, en Valencia, a nadie se le ha ocurrido organizar cursos de circulación ciclista para dotar de la autonomía y capacidad suficiente a los usuarios del servicio público de bicicletas (y al resto de potenciales ciclistas urbanos) para mitigar los riesgos inherentes del tráfico. Las calles de Valencia son perfectamente ciclables si se siguen unas reglas muy sencillas. Circular en bici por la calzada no es más arriesgado que hacerlo con otros medios de transporte.