Vía Boston Biker.
Ciudad Ciclista
No esperamos a nada para usar nuestras bicis
TEXTO COPIADO DE: Torres de asfalto
Sobran los comentarios ante esta maravilla que han realizado en la C/ Hermanos García Noblejas en Madrid, una de las mejores calles para interactuar con el tráfico sobre una bicicleta y aprender tanto ciclistas como conductores motorizados a convivir en una misma calzada. Tenemos una calle de tres carriles por sentido y se han visto en la obligación de restarle espacio a los peatones…
(…)
El primer video es de la calzada, puede parecer peligroso pero estando habituado a circular en bici por la calzada se hace muy ameno, puedes ocupar un carril siendo tráfico, carril por otra parte inútil en su mayoría por las latas en doble fila, ademas con tanto semáforo (salvo en julio y agosto) no se puede circular muy rápido. Los otros dos son del carril bici en cada uno de los sentidos, perplejo me quedo cada vez que paso por la calle García Noblejas…
Cada vez que veo el carril suspiro aliviado (solo un instante no nos relajemos) por habernos librado del fenómeno 2016.
Pensándolo bien, igual no es un carril bici y ya la he cagado, como han levantado toda la acera y se han tirado todo el verano para hacerlo, puede que debajo del rojo esté canalizado un oleoducto destinado a alimentar el cerebro de los madrileños…
TEXTO COMPLETO EN: Torres de asfalto
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Esteban García y Rafael Román, del Colectivo Ciudad Ciclista y de la Biciescuela de Granada respectivamente, pasaron por el espacio CAMON para mostrar sus ideas sobre la la situación que viven los ciclistas en las ciudades e intentar su normalización dentro del espacio urbano.
“Lo que queremos es desideologizar la bicicleta, queremos positivarla”, explicó Esteban García acerca de lo que pretende la asociación a la que pertenece. Y es que la bicicleta debe ser algo beneficioso para la calidad de vida de todos, usuarios y no de biciletas.
Además, Rafael Román explicó el estudio realizado por la ahora ya disuelta Granada Vía Verde sobre los problemas de los colectivos ciclistas en la ciudad andaluza, proponiendo soluciones de toda índole. Asímismo dejó unas quejas en forma de preguntas para la reflexión sobre la ordenación y el uso del espacio urbano y la integración de la bicicleta en el mismo.
En lo que ambos coincidieron es en los problemas que conllevan las vías segregadas o, como se les conoce normalmente, ‘carriles bici’. Y es que para ellos, estas vías “aportan más problemas que soluciones ya que crean conflicto con vehículos y peatones”. De ahí el estudio de la Biciescuela de Granada sobre la Falsa seguridad del carril bici urbano.
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… pero no como podría parecer al leer el título.
Una rotonda de tráfico perfectamente pacificado. Por motivos difíciles de entender, hay gente que cree que añadirle un “anillo secundario” para bicis, la mejora.
Exactamente ¿Cuál es el límite? Cuánto tiene que “pacificarse” el tráfico para dar por hecho que toda esta parafernalia de “infraestructuras ciclistas” no es necesaria y que el ciclista puede por in circular con normalidad por calles normales? ¿Cuándo van a dejar de construirse infraestructuras que tratan a los ciclistas como si fuesen discapacitados, y que les inducen a comportarse como tales?
Bandas de modelnos han repintado carriles-bici que habían sido borrados por las autoridades en Williamsburg atendiendo a protestas de la comunidad judía Jasídica de allí, que considera los carriles-bici una fuente de pecado (además de inseguros):
Los Jasídicos (…) se habían quejado de que los carriles-bici en Bedford Avenue constituían tanto una amenaza a la seguridad como un daño religioso.
Ciclistas modernosos con poca ropa, recientemente llegados a este barrio de Brooklyn, hacían dificil, según los Jasídicos, obedecer las leyes religiosas que prohiben mirar a personas del sexo opuesto no completamente vestidas. Se quejaban además de que los ciclistas también desobedecían las leyes de tráfico.
![[foto: judio - ciclista]](http://www.nypost.com/rw/nypost/2009/12/08/news/photos_stories/cropped/bike--300x300.jpg) | ||
| Un judío, intentando no caer en la tentación. |
Los modelnos, por su parte, han procedido expeditivamente a repintar los carriles-bici. El vídeo con el que documentaron su acción muestra claramente que no tienen el menor criterio respecto a lo que están haciendo.
| Modelnos, pintando carriles-bici en la zona de la puerta de los coches. |
Resulta dificil distinguir que es más absurdamente gracioso: si la actitud de los judíos, que creen que borrando el carril-bici van a librarse de los ciclistas, o la de los ciclistas, que creen que necesitan el carril-bici para circular por esa calle.
Ves pel teu carril, ciclista!!!
crida cada taxista
teu tens aquell espai
i està indicat molt bé
per l’ajuntament
El matí i la mare que el va a parir, Radio FLAIXBAC, en YouTube
Vía Copenhaguenize.
El Ayuntamiento de Copenhage está experimentando con señalización especial (luces parpadeantes en el suelo) en las zonas en que los carriles-bici se acercan a los cruces, para avisar a los automovilistas de que tienen que prestar especial atención.
Si los carriles-bici fuesen tan seguros como se dice, estas luces no serián necesarias, ¿no? Tal vez los números de seguridad en Copenhage no son tan bonitos como se divulga normalmente.