Sevilla, la ciudad reina de la bicicletas por las aceras.
Sevilla, la ciudad reina de la bicicletas por las aceras.
El bailaor Rafael Amargo, ante un inédito desafío con cinco de los mejores riders internacionales de BMX Flatland.
El Red Bull Flamenco Flatland es un atrevido experimento en el que el baile flamenco se fusiona con el BMX Flatland, una disciplina deportiva en la que se realizan trucos sobre una bicicleta de BMX sin poner los pies en el suelo. Dos formas de coreografía que se reúnen por primera vez el próximo jueves 13 de mayo en Granada. El arte en el baile lo aporta la compañía de Rafael Amargo, y la destreza sobre la bici viene de la mano de cinco de los mejores riders de BMX Flatland del mundo, capitaneados por el español Viki Gómez. Una mezcla tan inesperada como sorprendente, y que se mostrará en público por primera vez el jueves 13 en el Palacio de los Córdova de Granada.
El BMX Flatland es un deporte urbano en el que los riders realizan trucos y movimientos sobre su bici al ritmo de una música elegida previamente. El resultado es una coreografía sobre ruedas, en la que el equilibrio es fundamental, ya que la única norma es no poner los pies en el suelo, y en el que destaca la creatividad, el estilo y su interacción con la música.
En la competición se darán cita los mejores riders de BMX Flatland del mundo. Entre ellos, el pluricampeón Viki Gómez, el japonés Takahiro Ikeda, el francés Mattias Dandois, el portorriqueño Jesse Puente o el también español Miguel Monzón.
Los participantes se enfrentarán a la Compañía de Baile de Rafael Amargo, intercambiando papeles y buscando los puntos en común de ambas disciplinas. Serán dos artes compartiendo un mismo ritmo.
Viki Gómez (madrileño de 28 años), que considera el Flatland como “una lucha entre la mente, la física de la gravedad y la inercia del equilibrio” es el mejor rider de España y uno de los mayores especialistas de todo el mundo.
Para Gómez, el desafío en esta competición es demostrar su valía al ritmo del flamenco. “El Flatland tiene mucho de arte. Nosotros no lo vemos como un deporte, sino como una forma de expresión”, explica el rider madrileño, que encontró en el baile flamenco una nueva motivación para avanzar en el desarrollo de la disciplina.
“El concepto surgió casi por casualidad. Desde siempre he entrenado escuchando mucho flamenco, así que cuando nos sentamos junto a Red Bull para buscar una nueva vía, el vínculo entre los dos mundos salió de forma casi natural”.
Rafael Amargo también se enfrenta a un reto inédito en su extensa trayectoria. Y se muestra exultante con este nuevo proyecto:
“conocía el BMX Flatland, es una disciplina muy estética y visual. Estoy convencido de que tenemos muchas cosas en común y estamos explorando cómo unir todo esto para conseguir un gran espectáculo”.
Red Bull Flamenco Flatland – jueves 13 de mayo. 20.30 h.
Palacio de los Córdova (Cuesta del Chapiz nº 2-4, 18010, Granada).
Entrada libre hasta completar aforo (650 personas).
Duración aproximada: 1 h. 30 min
Hace unas semanas Toni Kornheiser, un periodista del Washington Post, aparentemente algo irritado por el despilfarro previsto para el programa de creación de una red de carriles-bici en Washigton, hizo unas declaraciones algo desafortunadas en la línea de que “las carreteras son para los coches y a los ciclistas habría que atropellarlos” y tal y cual:
Naturalmente, el furor desatado fue épico, con todo tipo de reacciones, incluyendo un grupo en Facebook contra Kornheiser, y unas declaraciones de Lance Armstrong llamándole idiota. La cosa no podía durar mucho, claro, y poco después (el 19 de marzo) Kornheiser y Armstrong tuvieron una entrevista de reconciliación que se puede escuchar aquí.
Y en ella, increíblemente, a Armstrong no se le ocurrió otra cosa que farfullar extrañas justificaciones traídas por los pelos sobre la necesidad de construir carriles-bici.
En la misma línea, David Byrne, conocido por su amor a la bicicleta urbana,
“La sensación de libertad física y psicológica que te proporciona la bicicleta no se puede comparar con ninguna otra experiencia”
… y que no tiene pinta de ser tonto, no se le ocurre decir otra cosa sobre Madrid que:
Curiosamente, una de las ciudades más hostiles a su bicicleta plegable ha sido Madrid: “La última vez que estuve allí fue hace dos años, con la instalación robótica de David Hanson “Voz de Julio” en el Reina Sofía… Y he de reconocer que me costó mucho abrirme paso: antes de salir tienes que tener muy claro por dónde vas, pues no hay apenas carriles-bici, aunque al final encuentras tu camino.
Como digo, es bastante claro que ninguna de estas personas es tonto… ¿por qué entonces dicen estas tonterías? Lo único que se me ocurre, así en principio, es que tiene que ser muy dificil, cuando uno es una figura pública y tiene un estatus que mantener, el decir cosas que vayan en contra de la estupidez socialmente aceptada.
… y en consecuencia circulando en muchas mejores condiciones, a mayor velocidad, con más seguridad, y disfrutándolo mucho más.
| Videoclip realizado por Roberto Artigas y Javier Marin |
Una pena que ni siquiera en un vídeo musical de animación hayan conseguido despegarse de la tentación de dibujar un carril-bici para su bicicleta.
El comienzo del desastre: lo que parecía “moderno” en aquella época en la que el futuro de la bicicleta era el automóvil.
Hay que recordar que los ciclistas ingleses de la época se opusieron ferozmente a ser segregados en vías específicas. Hoy dia, la mayoría de los colectivos españoles estarían maravillados de obtener vías segregadas de la calidad de la que se vé en el vídeo. Ochenta años después, y el estado de la bici sólo ha ido a peor.
TEXTO COPIADO DE: Torres de asfalto
Sobran los comentarios ante esta maravilla que han realizado en la C/ Hermanos García Noblejas en Madrid, una de las mejores calles para interactuar con el tráfico sobre una bicicleta y aprender tanto ciclistas como conductores motorizados a convivir en una misma calzada. Tenemos una calle de tres carriles por sentido y se han visto en la obligación de restarle espacio a los peatones…
(…)
El primer video es de la calzada, puede parecer peligroso pero estando habituado a circular en bici por la calzada se hace muy ameno, puedes ocupar un carril siendo tráfico, carril por otra parte inútil en su mayoría por las latas en doble fila, ademas con tanto semáforo (salvo en julio y agosto) no se puede circular muy rápido. Los otros dos son del carril bici en cada uno de los sentidos, perplejo me quedo cada vez que paso por la calle García Noblejas…
Cada vez que veo el carril suspiro aliviado (solo un instante no nos relajemos) por habernos librado del fenómeno 2016.
Pensándolo bien, igual no es un carril bici y ya la he cagado, como han levantado toda la acera y se han tirado todo el verano para hacerlo, puede que debajo del rojo esté canalizado un oleoducto destinado a alimentar el cerebro de los madrileños…
TEXTO COMPLETO EN: Torres de asfalto
EN EL SIGUIENTE ENLACE SE PUEDE VER (en episodios) LA CHARLA COMPLETA: AQUÍ
Esteban García y Rafael Román, del Colectivo Ciudad Ciclista y de la Biciescuela de Granada respectivamente, pasaron por el espacio CAMON para mostrar sus ideas sobre la la situación que viven los ciclistas en las ciudades e intentar su normalización dentro del espacio urbano.
“Lo que queremos es desideologizar la bicicleta, queremos positivarla”, explicó Esteban García acerca de lo que pretende la asociación a la que pertenece. Y es que la bicicleta debe ser algo beneficioso para la calidad de vida de todos, usuarios y no de biciletas.
Además, Rafael Román explicó el estudio realizado por la ahora ya disuelta Granada Vía Verde sobre los problemas de los colectivos ciclistas en la ciudad andaluza, proponiendo soluciones de toda índole. Asímismo dejó unas quejas en forma de preguntas para la reflexión sobre la ordenación y el uso del espacio urbano y la integración de la bicicleta en el mismo.
En lo que ambos coincidieron es en los problemas que conllevan las vías segregadas o, como se les conoce normalmente, ‘carriles bici’. Y es que para ellos, estas vías “aportan más problemas que soluciones ya que crean conflicto con vehículos y peatones”. De ahí el estudio de la Biciescuela de Granada sobre la Falsa seguridad del carril bici urbano.
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