Medina (encontrado mientras buscaba el que han publicado en Roquetas en Bici).
![[horror]](http://blogs.publico.es/medina/files/2008/07/007_22.jpg)
Medina (encontrado mientras buscaba el que han publicado en Roquetas en Bici).
![[horror]](http://blogs.publico.es/medina/files/2008/07/007_22.jpg)
La Biciescuela ha permanecido cerrada durante todo el mes de octubre 2008, con el fin de poder reelaborar el proyecto tras la autodisolución de Granada Vía Verde.
El sábado 1 de noviembre 2008, en el mismo lugar y a la misma hora en la que venía realizándose, reanudamos la actividad.
Biciescuela Granada (escuela taller bici gratuita y autogestionada). Un lugar donde aprender y asesorarse sobre cómo reparar tu propia bicicleta, así como, sobre cómo circular de forma segura con ella.
HISTORIA:
La Biciescuela comenzó sus andaduras en octubre de 2005 en el CSOA Los 15 Gatos. En octubre de 2006 se trasladó a la Fuente de las Batallas donde, tras salvar varios asaltos por parte de la policía local granadina, hemos podido continuar con la actividad.
Desde sus inicios fue una actividad permanente de Granada Vía Verde. Sin embargo, tras la autodisolución de este colectivo el 26 de septiembre de 2008, la Biciescuela continúa como proyecto independiente.
HORARIO Y LUGAR:
Todos los sábados de 12h a 14h en Fuente de las Batallas (Granada)

UTILIDAD DE LA BICIESCUELA:
Adquirir un conocimiento o habilidad que nos capacite para valernos de nosotros mismos y disminuya tanto nuestra dependencia de técnicos y especialistas como la necesidad de poseer dinero para poder pagarles, es algo sin duda muy gratificante. Nosotros, que no somos mecánicos profesionales ni técnicos especializados en la fabricación y reparación de bicicletas, consideramos, sin embargo, que tal circunstancia no nos condena a ser unos inútiles incapaces de reparar un pinchazo o extraer un pedalier, y que con un poco de esfuerzo y diligencia, en esto como en todo lo demás, conseguiremos ser más autosuficientes. Así lo estamos comprobando en nosotros mismos, y así queremos que lo compruebe todo el que se acerque a nuestro taller. Ofrecemos, por tanto, un servicio público y útil que consiste en poner a disposición de quienquiera las herramientas pertinentes para poder reparar su propia bicicleta, y, si tiene dudas o ignora cómo hacerlo, asesorarle en la medida de nuestras posibilidades; y también en instruir a quien lo precise sobre cómo moverse en bicicleta por la cada vez más peligrosa e inhabitable ciudad de Granada, o, sencillamente, enseñarle a usar este noble, limpio e inteligente vehículo si nunca lo ha usado. Este servicio, que como hemos dicho creemos es útil, será también gratuito, y para adelantarnos a las sospechas ruines y a las manoseadas objeciones de los tontos que se tienen por listos y avisados, y que cuando afirman que no pueden existir dondequiera sino intereses bastardos están inconscientemente desenmascarándose a sí mismos, debemos aclarar que no necesitamos poner bajo precio o bajo bandera política o de secta una actividad que por sí misma nos conforta, satisface y alegra, y que llena tan divertida como dignamente nuestro tiempo de ocio. No somos altruístas puros, pues lo que hacemos nos gusta por sí mismo y no lo haríamos, pienso, si así no fuera, pero desde luego tampoco mercachifles ni apóstoles o abanderados de ninguna facción política o ideológica, a no ser que inmediatamente quedemos incluidos en el número de estos últimos por intentar poseer ideas propias, motivo al parecer que a muchos basta y sobra para reputar a quienes adoptan esta sana actitud como voceros de ideas ajenas. En fin, cada uno mide con su propio rasero…
Cuestiones polémicas aparte, supongo que todos estaremos acordes en que un servicio, aunque modesto, público y gratuito es algo muy inusual en estos tiempos en que todo se privatiza y todo se vende, por supuesto en aras del progreso. Que este servicio se ofrezca además en plena vía pública demuestra también que ésta puede servir para mucho más que el tránsito de automóviles y de acelerados autómatas programados para comprar y consumir. Es urgente, sin lugar a dudas, humanizar la calle, y creemos que nuestra biciescuela es un buen medio para contribuir a ello.
Roquetas en bici hace un desapasionado y comedido análisis del proyecto de carril-bici en el paseo marítimo de “La Bajadilla”:
Partiendo de la base que somos bastante críticos con el concepto de carril bici urbano, ya que creemos que fomenta la irresponsabilidad ciclista y no ayuda a “calmar” el trafico a motor, daremos un repaso al proyecto de carril bici, próximo a adjudicar sus obras, que discurrirá por el paseo marítimo en “La Bajadilla”.
Para ello hemos copiado el trazado reflejado en los planos del proyecto de ejecución a un formato más amigable y participativo como es el de Google Maps.
Los puntos que comentan resultan sin embargo demoledores:
Una pena que Roquetas en Bici acabe su artículo con unos comentarios que dan a entender que el CB del paseo marítimo se puede “mejorar” de algún modo distinto a su simple eliminación.
Un conductor de un automóvil (también ciclista: casi todos los ciclistas somos también conductores en algunos momentos) cuenta un episodio en el que intentó aconsejar a una ciclista desde su coche:
El otro día bajé en coche a la ciudad. Conduciendo por una calle estrechada por unas obras, tuve que disminuir la velocidad para dejar delante de mí a una ciclista. Ella seguía rodando pegada a la valla de las obras, pero en realidad no había espacio para ambos, así que no me importó conducir lento para que ella fuese por delante.
Pronto pude ponerme a su altura cuando ya la calle era más ancha, e intenté hablarle: “Si la calle no es lo suficientemente ancha para compartirla, ocupa el carril completo.” (…) Desafortunadamente, imagino que no me oyó bien, porque hizo un gesto obsceno y continuó adelante en su bici. (…) No teníamos espacio o tiempo para aclarar las cosas y tiró para adelante, pensando que a mí me irritaba su presencia en la calzada, cuando en realidad le estaba aconsejando que la ocupase más para rodar con más seguridad (…)
¿Cuántos de los supuestos conflictos son sencillamente fallos de comunicación e ignorancia por parte de ambos grupos sobre el modo correcto de compartir la calle?
En la calle General Ricardos de Madrid se está construyendo una acera bici que resume de manera tremenda las peores y más peligrosas prácticas de construcción de supuestas “vías ciclistas” a las que nos tienen acostumbrados las autoridades españolas. El autor del blog Un ciclista urbano hace un comedido y razonado pero demoledor análisis del proyecto:
No se trata de que sea un carril bici más o menos estrecho, de que sea bidireccional o unidireccional, de que llegue o no a Marques de Vadillo o de que las marquesinas de las paradas de autobús estén en medio del carril (…). Desde mi punto de vista se trata de que esta propuesta, un carril bici sobre la acera, no sólo no es la mejor solución para favorecer la movilidad ciclista en Madrid sino que además crea problemas que antes de la remodelación no existían: (…)
Calle General Ricardos, Madrid: Chapuzas en la acera, con pretexto de la bici, con riesgo para los ciclistas y a costa de los peatones…
Un grupo de ciclistas en Guadalajara Jalisco han desarrollado en apenas un año un estupendo estilo de trabajo en equipo con un activismo innovador, una personalidad pública propia y un impacto en el ciclismo urbano de su ciudad que pueden envidiar muchos de los anquilosadamente oficialistas (o, por el contrario, anquilosadamente underground) grupos de ciclismo urbano hispanos.
![[GDL: luchador]](http://www.gdlenbici.org/images/stories/Gdl/Flyers/paseo7_in...jpg)
Merece atención también la placa que utilizan para sus bicis, en lugar del infame “carril-bici ya” tan popular entre los grupos españoles:
![[hoy si circula]](http://i3.photobucket.com/albums/y99/bicilibre/grupos_ciclistas/hoy_si_circula.jpg)
“¿Seguridad ? La pretendida seguridad de los carriles bici es también cuestionable, ya que rompen la lógica del tráfico. Al estar segregados y a la derecha, el/la ciclista es menos visible y es menos previsible su comportamiento en los cruces. Se desresponsabiliza tanto a ciclistas como a automovilistas de la interacción en el tráfico, imposible de evitar en todo momento por muy amplia que sea la red de carriles bici. Accidentes de este tipo están ocurriendo en la actualidad”.
TEXTO COMPLETO EN PERIÓDICO DIAGONAL
El taller de los Biciosxs de Nou Barris, en Barcelona, organiza el Encuentro Bicicletismo. Serán los días 24, 25 y 26 de octubre 2008.
Más información sobre el programa de actividades en los siguientes enlaces: