Durante este mes de noviembre, en la ciudad de Valencia, así como dice el periódico EL PAÍS, se ha puesto en marcha 2.100 metros de ciclo-calles: vías señalizadas en la calzada en las que se prohíbe circular a más de 30 kilómetros por hora y en las que los ciclistas tienen preferencia.
¿Qué quiere decir esto?, como bien se reflexionaba en este mismo blog (CIUDAD CICLISTA, junio 2008) ante una noticia que trataba la misma cuestión en la ciudad de Granada (GRANADA HOY, 14jun08), “¿es que acaso los automovilistas no deben reducir la velocidad cuando se encuentran con un ciclista en una calle cualquiera?”
En 1998, Antonio Llópez, miembro de Valencia en Bici, colectivo integrado en Acció Ecologista Agró, ponía sobre la mesa en un informe el concepto de ciclo-calle como forma de acabar con “el injusto reparto del viario público” y ubicar el automóvil “en el sitio que le corresponde: el de ser un útil al servicio del hombre y no un objeto de culto por encima del bien y del mal”. Llópez cuestionaba la efectividad de los carriles-bici y alertaba de que las ciclo-calles, por su propia idiosincrasia, podían contribuir al apaciguamiento del tránsito. Una década después, tras largos contactos, la alcaldesa, Rita Barberá, asumía la propuesta el pasado septiembre. “De momento”, dice Llópez, “el Ayuntamiento ha concebido las ciclo-calles como complemento a la red de carriles-bici, pero nosotros creemos que tienen entidad por sí mismas y deberían trazar una red que abarque la ciudad, independientemente de los carriles-bici”.
Llópez reconoce que en contra de las nuevas vías puede jugar el miedo de los ciclistas a mezclarse con el tránsito motorizado, pero advierte de que la circulación por las aceras “da una falsa sensación de seguridad”. “Vas más relajado porque no tienes la amenaza de los coches, pero hay obstáculos y el peligro de las intersecciones”.
El Ayuntamiento de Getafe planea construir un carril bici de doble sentido en uno de los tramos peatonales más transitados de la céntrica calle Madrid, entre la plaza del General Palacio y la calle Francisco Pizarro.
Así lo ha anunciado hoy la concejala de Obras y Servicios del Ayuntamiento de Getafe, Cristina González, que precisó que la medida se recoge en el nuevo ‘Plan de embellecimiento de la ciudad’ que pondrá en marcha el Gobierno local (PSOE e IU).
Según este documento, el Consistorio dotará a este tramo de un carril bici, una zona cuya peatonalización costó 2,8 millones de euros y que se inauguró hace 19 meses.
La idea, ha detallado la edil, es que esta calle “emblemática” ofrezca la posibilidad “de circular en bicicleta, como establece el plan local de movilidad”.
Y ¿por qué no lo iban a hacer? El Ayuntamiento de Madrid también está construyendo carriles-bici en las aceras y en zonas peatonales.
Yo crecí encima de una bici. Si salías a la calle sin timbre, sin matrícula o sin faro, la bici estaba requisada una semana. Circular por la acera… eso lo hacían los críos pequeños, los que iban con las ruedas de atrás. Pero si ibas por la calzada, con los coches, e incumplías una señal de tráfico, te saltabas un semáforo o rozabas a un peatón, si cometías una mínima infracción y un vecino te veía… te habías quedado sin bici el resto del verano. De eso hace más de 20 años. Cómo cambian las cosas y cómo cambia la educación.
Recicleta es un lugar de encuentro donde puedes venir a aprender a arreglar tu bicicleta, a ayudar a otras y otros a arreglar las suyas.
Recicleta también es un lugar donde puedes traer ideas para construir monstruos, dando rienda suelta a tu creatividad – habilidad.
Recicleta recoge todas esas bicicletas que están acumulando polvo en tantos trasteros y las pone a disposición de otras personas mientras las necesiten.
Recicleta sobre todo, somos enamorad@s de ellas, y tan sólo queremos inundar las calles de Córdoba de gente en bici.
En Recicleta siempre seras bienvenid@.
INAUGURACIÓN del nuevo local de RECICLETA (Córdoba):
Inauguración de Recicleta – clausura del monopolio del coche (viernes 21 noviembre)
Yo me subí a un pino verde por ver si la divisaba y solo divisé el humo de los coches que pasaban. Quise oír a un individuo que por la calle me hablaba, pero solo escuché el ruido de las motos que pasaban. ¡Anda jaleo! Ya se acabaron las motos y vamos al pedaleo. Ya se acabaron los coches y vamos al pedaleo. Un día me fui a la montaña pero un flipi con su quad me arrolló con malasaña. Y con mucho arte me dijo: “no te bañes en la playa, te ahogaré con mi moto de agua” ¡Anda jaleo! Ya se acabaron los flipis y nos vamos de excursión y vamos al chapoteo. Ya se acabaron los flipis y nos vamos de excursión y vamos al chapoteo. Un guasón con mucha guasa tuvo una gran ocurrencia maravilla de la ciencia. Hizo un motor de explosión. Explosión en mis oídos, mis pulmones y mi paciencia. ¡Anda jaleo! Como chiste estuvo bien, ya nos hemos divertido. Se acabaron los motores. Como chiste estuvo bien, ya nos hemos divertido. Se acabaron los motores. Se acabó el motor. Explosión al motor. ¡Explosión al motor!
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Año 2008 después de Cristo. El planeta se enfrenta a una de las mayores crisis ambientales, sociales y políticas. Se avecina el fin del Impero. Ante esta situación tan dramática que colapsa la vída fácil del recurso ilimitado, las administraciones, ante la falta de gasolina para los coches y en colaboración con los tecnócratas más vanguardistas, se dedicaron a construir -por fin- tantos carriles bici que colapsaron las ciudades de bicicletas:
Pronto, nos vimos inmersos -debido a la inercia y a la desesperación por volver a un pasado que fue mejor- en un círculo vicioso de consumismo compulsivo por las bicis. Creando inmensos basureros de chatarra ciclista. Nunca se supo de dónde se sacó la suficiente energía y recursos como para fabricar tantas bicis y transportarlas de China e India al resto del mundo. Eso sí, las gasolineras le sacaron un buen partido cobrando el aire para las ruedas. (Pero esto es otra historia).
He aquí la solución a este grave problema -inherente a la propia existencia de las grandes metrópolis-: la basura acumulada de tanta bici, le viene como anillo al dedo, a la falta de muebles en nuestras casas.
BIKE FORNITURE DESIGN, empresa que hace muebles utilizando como materia prima la reutilización de bicicletas. Funcionan desde 1990.
Un cartel bilingüe encontrado en Gales, entre Penarth y Cardiff, advierte a los ciclistas de los riesgos de circular por la acera. La parte en Inglés indica: “Ciclistas desmonten”; la parte en Galés es más detallada: “Problemas con la vejiga”.
La polémica sobre el proyecto de reforma del vial que conecta Vigo y A Ramallosa que incluye un carril bici de 16 kilómetros ha recibido hoy la primera contestación oficial del presidente de la Xunta. Touriño (…) destacó que es «inevitable» y «en benef¡cio de todos».
La Asociación de Afectados del Proyecto de Seguridad Viaria PO-325 Vigo-A Ramallosa, (…) informó de la presentación de un recurso contencioso-administrativo ante el TSXG para exigir a la Consellería de Política Territorial que les entregue el expediente del carril bici y paralice el proyecto.
Ciclistas urbanos impulsando la bicicleta como parte integral (e integrada) de la movilidad urbana, como un vehículo conducido por usuarios responsables con derecho a toda la calle y no como un juguetito encerrado en el apartheid de las vias segregadas, tambien llamadas "carriles-bici".
![[foto: señal carril-bici]](http://i3.photobucket.com/albums/y99/bicilibre/co2/calles/carrilbici.jpg)
![[foto: by bike]](http://spy.org.es/upload/actuacion/imagen-329.jpg)
![[foto: vejiga]](http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41436000/jpg/_41436381_sign_walesnews_203.jpg)