Via Rodadas.net
Ciudad Ciclista
No esperamos a nada para usar nuestras bicis
Su función es precisamente la protección del carril bici, aunque en la práctica ha provocado diversas caídas de peatones. Las quejas de vecinos del barrio de La Bordeta, en Sants, donde hace unos meses se instaló este carril segregado –protegido con pequeños relieves– se refieren a una mala señalización, que los hace invisibles. Pero tanto el ayuntamiento como el Centre Social de Sants alertan de que los tropezones se producen ni más ni menos que por cruzar incorrectamente, en lugar de hacerlo por el paso de cebra.
![[foto: topes]](http://www.elperiodico.com/EDICION/ED071009/CAS/FOTOS/EPP_ND/CARP01/f039mh01.jpg)
Disminuyendo la movilidad y permeabilidad peatonal…
University of New South Wales vía Arribaelachancha.
Un reciente estudio de la Universidad de Nueva Gales del Sur confirma que, mientras más ciclistas existen en las vías, disminuyen considerablemente los siniestros de tránsito, los heridos y muertes que desencadenen, producto de colisiones y choques con vehículos motorizados. Esto es también aplicable a los peatones.
El carril bici que está a punto de estrenarse [En c/ Camino de las Torres] pasará de lleno por las paradas de autobús. Su puesta en marcha será una prueba para medir la tolerancia (o su ausencia) de ciclistas y peatones a la hora de compartir espacios.
![[foto: CB a través de parada bus]](http://www.heraldo.es/uploads/imagenes/popup/_8139064_5c78c121.jpg)
Obras de la acera-bici, atravesando la parada del bus.
están a punto de estrenar un nuevo carril bici, el que formará un cinturón ciclista que rodeará el centro de Zaragoza. En este punto está prácticamente terminado y ya se puede observar que atraviesa de lleno las paradas de autobús. Para poder instalar la vía ciclista en esta calle han tenido que hacer pasar su trazado justo entre las marquesinas de los autobuses y el lugar donde se detienen los vehículos. Por ello, usuarios y trabajadores de este transporte urbano temen que haya peligro a la hora de subirse, si pasan bicis en este momento. El conflicto está servido.
Aún así, tanto el Ayuntamiento como los ciclistas esperan una buena convivencia. Se trata de un potencial problema pero que, con el tiempo y la costumbre, no debería generar ningún trauma.
Son estupendas las políticas cuyo éxito depende de que los peatones se habitúen y toleren peligros e incomodidades que antes no existían, ¿eh?
Fuentes del área de Movilidad del Consistorio señalaron que, aunque esta no es la solución ideal para superar una parada de autobús, hay lugares en los que no cabe otra opción.
¿Y que tal la opción de simplemente circular en bici por la calzada?
Una conocida presentadora de televisión fue golpeada por un bicimensajero mientras intentaba coger un taxi. El ciclista no se detuvo a comprobar su situación.
(Vídeo de cómo lo cuenta en el enlace).
Vía el (notoriamente carrilbicista) blog Amsterdamize.
![[foto: todo el carril]](http://farm1.static.flickr.com/49/144972457_8755360480.jpg?v=0)
… pero, aparentemente, y según la foto siguiente, sólo cuando se acaba el carril-bici.
![[foto: todo el carril]](http://farm1.static.flickr.com/157/355367806_3df9d69cae.jpg?v=0)
Resulta de lo más simbólico, ¿no?
Los ciclistas tenemos el control de nuestra propia seguridad, o deberíamos tenerlo. Parte de nuestra seguridad es asegurar la aceptación por parte de los automovilistas de nuestra presencia en la calzada. Seis sugerencias para ese fin:
![[foto: share the road]](http://www.treehugger.com/Share-the-Road.jpg)
- Conduce tu bici. La bici es, después de todo, simplemente un vehículo de dos ruedas. “Conducir la bici” es mucho más que simplemente “montar en bici”.
- Obedece la ley. Parece tan de sentido común que es dificil de entender porqué tantos ciclistas circulan en sentido prohibido o se saltan rutinariamente semáforos, ¿no? Son justamente el tipo de cosas que los automovilistas no pueden hacer a la ligera y que les enfurece ver que otros lo hacen.
- A la vez, presiona por la adaptación de las leyes de tráfico a la realidad ciclista. Los datos muestran que ciertos tipos de semáforos pueden ser considerados por los ciclistas como “ceda el paso”, con ventajas prácticas evidentes y con buenos niveles de seguridad.
- Sonríe, saluda, comunícate. Los automovilistas pueden hacer cosas bastante estúpidas al volante, pero ¿y? Los ciclistas también lo hacen. Circular alerta, pero mantener la serenidad, es el mejor estilo. ¿Preferirías estar atrapado dentro del automóvil que en tu bici? Y, claro: respeta los peatones.
- … y luce tus mejores galas. No es solo cuestión de ser visible: es para crear estilo y dar envidia ;-).
- Recuerda: tendrás todo tipo de experiencias en tu bici. La mayor parte de ellas serán estupendas, a pesar de conflictos con automovilistas u otros incidentes. Según algunos datos circular en bici es, kilómetro por kilómetro, menos peligoso que hacerlo en coche. Y nosotros podemos hacerlo aún más seguro: nosotros tenemos el control.
October 12, 2009 |
Txarli | Tags: activismo, cultura ciclista, manual de circulación ciclista| 4 Comments »
![[¿Qué sobra?]](http://i3.photobucket.com/albums/y99/bicilibre/externas/foto_82042.jpg)
El post en Microsiervos se titula: “En este carril-bici sobra algo”. Claramente no se enteran.
Lo que sobra es el carril-bici.
Adam Marino, estudiante de 12 años, está teniendo una lección en primera persona de desobediencia civil.
El chico y su madre, Janette Kaddo Marino, están desafiando las ordenanzas locales de Saratoga Springs circulando en bici hasta el instituto de Maple Avenue. Pedalean casi 7 km juntos en cada dirección hasta el instituto cuando el tiempo lo permite, a pesar de que la policía y la escuela les han dicho que no lo hagan.
“Supongo que puede decirse que continuamos haciendo lo que vemos como nuestro derecho,” dijo Kaddo Marino. “Tenemos la convicción de que tenemos derecho a ir a clase en un modo de transporte que nos parece apropiado.”
![[foto: al cole en bici]](http://www.timesunion.com/Shared/Graphics/NewsDB/ADV_bike_4_.jpg)
Y sin carril-bici.