Ciudad Ciclista

Un grupo de jóvenes de la Universidad de Córdoba, reunidos en el VII Encuentro de paz y solidaridad, deciden ponerse en acción para conseguir, de una ves por todas, se habilite un carril bici que comunique Córdoba con el campus de Rabanales. Por ello invitan a participar en una marcha en bici el jueves 29 de abril desde Rabanales hasta el Ayuntamiento de Córdoba. MANIFIESTO

Parece que ni áun desde los años 80 han terminado las obras del carril bici a Rabanales. A ver si tienen suerte y les dan lo que quieren. Lo que no me queda muy claro es si saben lo que quieren, porque hablan de “carril bici”, y como suele ocurrir, cada cual se lo imagina como quiere.

Pero en el manifiesto nos dan más pistas:

“Hablamos de habilitar una vía alternativa al transporte motorizado, una vía que convertirá los espacios en sitios más habitables, humanos y ofreciendo una mayor calidad de vida y salud para todos, una vía ligada al bienestar, al respeto, armonía y ocio, que facilita el encuentro con el medio natural”.

Seguramente conozcan el agradable camino que discurre junto al canal del Guadalmeyato, pero es de suponer que este no satisface las necesidades diarias de rapidez (es más largo) o comodidad (es pedregoso) que reivindican. Una pena, el decrecimiento tendrá que esperar. Aunque creo que habría formas de acondicionarlo sin que perdiera la mayoría del encanto, pero seguiría siendo más largo, of course. Este camino sería lo más parecido a una *vía no motorizada* (en algunos tramos) o *vía reservada*.

Por otro lado, sería estupendo aclararles que “carril bici”, si nos acogemos al significado de la palabra que Biciescuela de Granada ha asociado como el más claro y común (La falsa seguridad del carril bici urbano, pág 7),
es incompatible con sus demandas.

“Queremos que se nos escuche, contar lo antes posible con un carril bici que por sí mismo anime al uso del medio de transporte alternativo, que gane en espacio al transporte privado, queremos un carril bici seguro, bien diseñado y señalizado, que no suponga un riesgo para todo aquel que quiera tener la posibilidad, y no la imposibilidad, de tomar un transporte distinto”

Y digo que ésto no lo conseguirán con un carril bici, entre otras razones porque el carril bici te hace sentir más seguro, pero no es más seguro, crea nuevas situaciones de peligro que circulando vehicularmente en la calzada no
se presentan, reduce la atención de ciclistas y conductores, etc

Seguimos:

“A día de hoy, y con las circunstancias de crisis y medioambientales que nos acontecen, debemos acercarnos a un cambio, a una apuesta por la movilidad sostenible, con medios más eficaces y de mayor rentabilidad social, que no deben enmarcarse únicamente en la mejora de la calidad del medio ambiente, sino a derrocar las enormes y costosas infraestructuras para el transporte motorizado”

Me temo que el carril bici tampoco es un cambio de paradigma, más bien es limpieza verde, y no reduce significativamente el uso del coche, más bien cambia peatones o usuarixs del trasporte público por ciclistas (¿qué ganamos con esto?), además de agilizar el tráfico motorizado abriendole camino en la calzada.

Para contrarrestar la carrilbicidependencia lo mejor es educación vial, y aquí en Córdoba también hay medios para aprender a circular de forma segura entre el tráfico, estoy pensando en el CEV. Y pacificación del tráfico

No vamos a esperar a nada (ni al carril bici) para usar nuestras bicis.

CORRECCIÓN (2/05/10):

Me equivoqué metiendo en el mismo saco las consecuencias del carril bici urbano comparándolo con circular integrado en la calzada urbana, cuando de lo que se trata realmente es de un carril bici interurbano:

-”(…) además de agilizar el tráfico motorizado abriendole camino en la calzada”.
-”(…) crea nuevas situaciones de peligro que circulando vehicularmente en la calzada no se presentan (…)”

Pido disculpas por el malentendido. Quería manifestar el absurdo de pedir una infraestructura ciclista existiendo ya un camino previo; pero no porque no sea legítimo pedir una vía ciclista de nueva construcción más directa, rápida y cómoda, sino porque el manifiesto pedía una serie de características que un carril bici no proporciona y, sin embargo un camino ya existente sí:

“espacios en una sitios más habitables, humanos y ofreciendo una mayor calidad de vida y salud para todos, una vía ligada al bienestar, al respeto, armonía y ocio, que facilita el encuentro con el medio natural”

Lo siento mucho, pero que hubieran redactado un manifiesto más coherente.

También dotaban al carril bici la capacidad de “derrocar las enormes y costosas infraestructuras para el transporte motorizado”, siento mucho decirlo, ójala fuera así de fácil, pero el carril bici no supone ningún conflicto con las industrias del sector de la especulación del suelo y la vivienda, ni con la industria de las obras públicas, ni las energéticas, ni las automovilísticas, que la fin y al cabo son las que modifican el territorio haciendo a la gente más dependiente del uso del coche por las distancias medias a recorrer cada vez mayores. Así que, que se inventen otro argumento más convincente.

Y, por último, la cuestión de la seguridad.

Si yo quisiera una cosa, no la llamaría con otro nombre. Si yo quiero una acera, no la llamo calzada. Si quiero una autovía, no le llamo camino.

El uso del término carril bici confunde y amontona en el mismo saco objetos muy distintos, e intenta legitimar las vías segregadas (carriles-bici y aceras-bici) juntándolas conceptualmente con otras infraestructuras (sendas ciclables, pistas-bici, vías verdes) que son esencialmente distintas y no tienen en absoluto el mismo nivel de peligrosidad ni los mismos efectos dañinos sobre la cultura ciclista.

Los carriles bici (vía segregada del tráfico) introduce en cada cruce anomalías en el tráfico que aumentan los riesgos en las interacciones entre los vehículos. Si la vía ciclista no tiene cruces, o si los tiene pero los realiza como si fuera un cruce de calles o carreteras normales, entonces, lo que tenemos es una vía reservada.

FUENTES:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclov%C3%ADa#Definiciones_t.C3.A9cnicas
http://www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano (página 22)

Por lo tanto, si quieren una vía ciclista segura, ésta tampoco es un carril bici.