![[foto: carril-bici en Carballo]](http://media.lavozdegalicia.es/default/2011/12/17/0012_201112C17C1F1/Foto/C17C1F1.jpg)
Parece de hecho que va a ser eliminado…
Ciudad Ciclista
No esperamos a nada para usar nuestras bicis
Con el final de año llega el quinto número de la revista DLC. Y lo hace manteniendo los formatos estrenados en el número de octubre: la Versión HD, que ocupa alrededor de 60 MB y la Versión Light de unos 20 MB, por si fuera necesario en algún dispositivo digital.
Son más de 110 páginas de ciclismo con los siguientes contenidos:
- Entrevistas a Juanjo Cobo, Bauke Mollema, Daniel Martin y Carlos Sastre.
- Recorridos del Giro de Italia y Tour de Francia 2012.
- Historia: Miguel Indurain (parte I) y Luciano Montero.
- Altimetrías: Cuitu Negro y Gamoniteiro.
- Cicloturismo: Las Batuecas.
- Femenino: resumen y balance del 2011.
- Material y entrenamiento: Fátima Blázquez.
- Otras modalidades.
- En primera persona: Juan Luis Cano (Gomaespuma).
- Columnas de Matxin, Íñigo Cuesta, Triki Beltrán, Tino Zaballa, José Luis De Santos y Eleuterio Anguita.
Podéis descargarla en este enlace: Plataforma de Recorridos Ciclistas
He escrito un artículo de un par de páginas sobre la importancia de comunicarnos con el resto de los conductores de cara a gestionar correctamente nuestro espacio en la calzada, a ver que os parece.
En este número debido a la cantidad de trabajo que se me acumula por estas fechas he reservado las ilustraciones para el anuario, incluida la viñeta, aunque tardo poco más de lo que dura un café en realizar este tipo de viñetas, estoy pelín saturado y voy a acabar con un tabardillo… que a veces parece que en vez de estar dibujando tenga las convulsiones típicas de una descarga eléctrica…
Espero que os guste y si veis algún fallo o error no dudéis en comentármelo para mejorar de cara a los siguientes números.
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COPIADO DE Bicilibre (10/03/07)
December 18, 2011 |
Juan Carlos I | Tags: cultura ciclista, humor, imagenes, sociedad ciclista| No Comments »
Copiado de Commute Orlando
We have power to change the street
Decades ago our public road space was usurped by a wealthy minority. Thus began the Motor Age Occupation of our streets. It started with invasion and resistance, but in time, the majority was made to believe that streets were for cars and all others intrude at their own peril. Citizens were made to believe we have to buy back our right to travel safely by owning and maintaining an automobile (even though we subsidize all the externalities of motoring regardless of whether or not we own a car).
But that is just a belief. A sad, limiting, dysfunctional belief.
Excesses of this Motor Age belief have worn out its welcome, gutted our communities, polluted our environment, diverted our assets and undermined our health and quality of life. Slowly, the majority is turning away from the Motor Age — back to what we believed for thousands of years before the automobile.
Streets are for people.
They are ours to use by human power. Now.
We don’t need permission. We don’t need a permit.
We are not helpless or dependent. We don’t need segregation. We don’t need government, planners, consultants or advocates to help us drive our bikes. We don’t need more bicyclists to make us safe or legitimate. We don’t need a higher authority to tell the motorists we belong on the road.
We are Bicycle Drivers.
Motor Age beliefs have no power over us. Because we already know the truth.
Every day, we take back our rightful and legal place on the infrastructure we already pay for.
With a smile.
We Occupy the Lane.
December 17, 2011 |
Cook | No Comments »
December 15, 2011 |
Juan Carlos I | Tags: activismo, Buenas prácticas, calzada, herramientas, ideas, integración ciclista, política| No Comments »
Las aceras-bici de doble sentido también llegaron a Almuñecar. Quizá el alcalde de turno quiso hacerse una buena foto con los turistas llegados de todos los rincones de Europa. Quiso ser más europeo que los europeos y no se dio cuenta de que los jubilados europeos circulan con sus bicis por las calzadas de este municipio perfectamente. Al final, un gasto inútil por la acera donde muchos pasean, corren, patinan o pasean a sus perros.
Pero querido vecino o veraneante, no vayas a pensar que esta acera-bici está mal hecha. No, está bien hecha. Tal y como aconsejan los manuales existentes para diseñar estas infraestructuras (BICIESCUELA GRANADA, Falsa seguridad del carril-bici urbano)
- Vía estrecha como para alcanzar velocidades superiores a más de 5 ó 10 Km/h y adelantar a otros ciclistas o esquivar obstáculos inesperados en condiciones de seguridad.
- Vía estrecha como para albergar una cierta densidad de ciclistas circulando por ella.
- Insuficiente distancia lateral respecto a palmeras, muros, mobiliario urbano, peatones, vehículos estacionados como para circular a velocidades superiores a entre 5 y 10 Km/h y adelantar a otros ciclistas o esquivar obstáculos inesperados de forma óptima.
- Ángulo de visión reducido por la cercanía al mobiliario urbano, muros, palmeras y vehículos estacionados. Lo que impide poder alcanzaren condiciones de seguridad velocidades superiores a entre 5 y 10 Km/h
- Distancia lateral insuficiente respecto a los vehículos que circulan por la calzada, muy inferior a 1.5 m que el ciclista consigue en la calzada gestionando adecuadamente su espacio.
Querido vecino o veraneante, sigue disfrutando de la bici por la calzada que lo haces muy bien.
POR FIN EL CARRIL-BICI ME LLEVA A LA PLAYA, HASTA LA MISMÍSIMA ARENA:
December 13, 2011 |
Juan Carlos I | Tags: Almuñecar, carril-bici a eliminar, desastres, imagenes, ingeniería aberrante| 1 Comment »
El objetivo es dar a conocer los proyectos urbanísticos planificados en la zona (nuevas urbanizaciones, Ronda Este, Autovía de la Sierra, y hotel de lujo en la Hacienda-Cortijo de Jesús del Valle) para lograr una movilización social que los detenga. Estas obras representan no sólo la dinámica de crecimiento y expansión urbanística de la ciudad de Granada sino la transformación de nuestros entornos naturales y de determinadas formas de uso del territorio, de vida y de sociabilidad. A lo largo de la excursión se realizarán tres paradas explicativas donde se irán mostrando los diferentes aspectos de estos proyectos y sus consecuencias, así como se expondrá la estrategia que llevamos a cabo para pararlos.
NO a la Ronda Este
NO a la Autovía de la Sierra
NO a nuevas urbanizaciones
EXPROPIACIÓN de la Hacienda-Cortijo Jesús del Valle
SALIDA: DOMINGO 18 DIC. a las 10h desde Pz. Nueva
RECORRIDO: Pz. Nueva – Llano Perdiz – Cerro Sol – Jesús Valle – El Fargue – Albayzín (20 Km)
LLEGADA: Antes de la hora de comer
Convoca: Grupo de trabajo de medio ambiente de la Asamblea 15M de Granada
Contacto: medioambiente15mgranada@gmail.com
December 12, 2011 |
Juan Carlos I | Tags: activismo, Buenas prácticas, Granada, herramientas, imagenes, política| No Comments »
COPIADO DE: Sólo GNU, y otras cosas (4 sept 2011)
Antes de introducir otros temas, me parece lógico hacer una pequeña introducción de circulación ciclista. Hablar de “circulación ciclista” es una perogrullada a día de hoy. Es decir, la bicicleta es un vehículo, y como tal circula por la calzada con las mismas reglas que el resto de usuarios de la vía. Es como recalcar lo evidente. Por desgracia actualmente es cuestionado por gente a favor de la segregación del tráfico y que niegan la integración.
La creencia de que se puede utilizar (la bicicleta) como medio de transporte al margen del tráfico de vehículos no responde con la realidad. Huir del resto de vehículos utilizando aceras y carriles bici no evita la interacción permanente con el tráfico, llegando a ser estas interacciones incluso más arriesgadas, así como, perjudiciales para los peatones.
Biciescula Granada: Conducir una bicicleta por la ciudad
- Circula por el centro del carril: Eres usuario de la vía. En calzadas con dos o más carriles puedes ser adelantado con seguridad.
- Comprueba, señaliza y maniobra: Comprueba que puedes realizar la maniobra con seguridad, mira a tus lados y detrás. Señaliza con los brazos y ejecuta la maniobra.
- Presta atención y advierte: Presta atención a los demás y advierte cuando sea necesario. Hazte visible.
Todo las explicaciones siguientes las conoce cualquiera, es simplemente seguir el código de circulación vial.
Circula por el carril de la derecha. Para maniobras de cambio de dirección, a la izquierda o derecha, ocupa el carril necesario.
Para cambiar de dirección a la derecha ocupa el carril de la derecha: observa, señaliza y ejecuta el cambio de dirección
Para cambiar de dirección a la izquierda en calzadas de doble sentido: ceñirse a la marca que separa los dos sentidos sin invadir la zona del sentido contrario. Observa, señaliza y ejecuta el cambio de dirección.
Circula por las rotondas. Ocupa el carril central o interior si no vas a salir de la rotonda, señaliza que vas a salir de ésta y ocupa el carril exterior para ello. Controla con la mirada, en todo momento, a tus dos lados. Comprueba que han visto la señalización de tus maniobras.
¿Qué más decir? Respeta las prioridades de paso (cedas, stop, etc), las regulaciones de parada y paso (semáforos, pasos de peatones, etc). Sencillamente sigue y respeta el código de circulación vial.
Esta es la debacle que los carrilbicistas han organizado en Vancouver.
Las proporciones grotestas del desastre han obligado a las autoridades a elevar la militarización de la calle a una nueva dimensión del surrealismo: la plantificación en cada cruce del carrilbici de un coleguita, de riguroso amarillo fosforito y pertrechado de banderolos y señales, y encargado de la misión imposible de intentar poner un poco de orden en medio del caos.
Mientras el bochorno hace que el alcalde ya no sepa donde meterse en medio del rápido aumento de la impopularidad del carrilbici, los bicicleteros ya lo empiezan a decir alto y claro: preferimos circular por la calzada.