Cuando cualquier argumentación o discusión relacionada con la posibilidad de circular en bicicleta por la ciudad nos lleva irremisiblemente al punto de necesitar vías segregadas para poder hacerlo, ¿hablamos de bicicletas?

Cuando la mayoría de los esfuerzos de los de ayuntamientos por hacer la circulación en bicicleta posible en sus ciudades se traducen en contabilizar kilómetros de circuitos bidireccionales en zonas peatonales o en corredores imposibles entre coches aparcados y bordillos de aceras, ¿hablamos de bicicletas?

Cuando una de las inversiones más vistosas y más costosas de muchos ayuntamientos son unos sistemas expendedores y recogedores de bicicletas interconectados en la ciudad para proporcionar a los ciudadanos la ilusión de que su ciudad apuesta por la movilidad sostenible, ¿hablamos de bicicletas?

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Biciescuela Granada es una asociación de ciclistas urbanos que existe desde el julio de 2005.

Su objetivo es ofrecer las herramientas necesarias a las personas que desean desplazarse en bicicleta por la ciudad y no lo hacen por temor al tráfico o porque no saben cómo conducir este vehículo con seguridad y confianza en la calzada. En definitiva, se trata de dotar al ciclista de la autonomía suficiente para mitigar los riesgos inherentes del tráfico.

Circular en bicicleta por la ciudad es fácil y tan seguro como hacerlo con cualquier otro vehículo si se siguen unas reglas muy sencillas. La bicicleta es un vehículo y para circular con ella es imprescindible saber algo más que pedalear y mantener el equilibrio.

Las actividades de Biciescuela Granada se dividen en cuatro áreas:

1. Organización de cursos de circulación ciclista para particulares y entidades públicas o privadas que los soliciten
2. Charlas y elaboración de material divulgativo que realizamos a través del estudio y el análisis de todas las variables que puedan afectar al ciclismo urbano
3. Participación política por mantener la integración de la bicicleta como vehículo en la calzada
4. Cicloturismo

O cómo hacer 2,6 km en bici en 23 minutos, a una media de 6,7 km/hora, y encima jugarse el tipo seriamente en el intento.

]]> http://ciudadciclista.org/3040/tom-waits-i-dont-want-to-grow-up/feed/ 1 http://ciudadciclista.org/2898/%c2%bfcuanto-costaba-una-bicicleta-en-1920/ http://ciudadciclista.org/2898/%c2%bfcuanto-costaba-una-bicicleta-en-1920/#comments Fri, 27 Aug 2010 02:00:08 +0000 Txarli http://ciudadciclista.org/?p=2898 Testigo.

Un anuncio de bicicletas, de la revista Blanco y Negro de 1920:

Teniendo en cuenta que una peseta de 1920 parece valer como mínimo unos 10 € de ahora, esa bicicleta costaría no menos de 5000 €.

Ver Viaje en Bici julio y agosto 2009: Puebla Sanabria (Zamora) – Soria en un mapa más grande

¡Hay algo muy sencillo que puedes hacer: saca tu bici del trastero, ponla a punto y úsala todos los dias! Te proponemos un experimento para que redescubras tu bici: comenzando desde el uno de septiembre, y sólo hasta final de mes, usa tu bici cada dia, para algo, para lo que sea: 10 km para ir al curro o 300 m para dar la vuelta a la manzana, cualquier cosa que te parezca, sin exigencias pero cada dia, y vete dejando breves comentarios de tus aventuras o anécdotas aquí.

La única regla es: usa tu bici cada dia durante septiembre,
y cuéntanos algo sobre ello (aunque sea una línea) en los comentarios.

¡Ve preparandote y preparando tu bici! ¡el 1 empezamos!

Y mientras te preparas, puedes descargarte e imprimir el cartel para ponerlo donde te parezca bien, y animar a otra gente a hacer el experimento.

30diasenbiciposter

Más imágenes de la exposición sobre “Ciclismo en Londres” realizada en el London Transport Museum, en la web de Bicivilízate.

Castellana – Nuevos Ministerios

Dr Ezquerdo – Conde Casal

Es por esto que me resulta incomprensible que los escasos ciclistas que salen ese día lo hagan por las aceras, si no hay voluntad de abandonar el territorio del peatón durante un solo día donde se puede circular por la calzada “a tus anchas” que argumentos hay para los que dicen que las vías segregadas es un paso necesario para integrar a los ciclistas en la calzada, ¿no será que estamos cambiando las zapatillas de los peatones por ruedas y mandando un mensaje en el que la calzada no solo es territorio hostil sino que no nos pertenece, es territorio sagrado para el tráfico motorizado de ningún modo debemos invadirlo si no nos dan permiso con unos colorines y dibujitos concediéndonos esa meced o bula ?

Vinateros

Desde rotonda Pta Alcalá

Desde rotonda Pta Alcalá

Las fotos no están muy allá porque iba a currar y no me podía entretener, las tiré sin pararme y sin mirar, a ojo.

Un avance de lo que se nos avecina en Madrid…

Continuemos la destrucción

Cuando acaben ya realizaré una entrada sobre este despropósito que algunos han considerado como la quinta esencia o el ejemplo a seguir para mejorar la movilidad y seguridad ciclista.

]]> http://ciudadciclista.org/3054/madrid-sin-coches-o-casi/feed/ 1