Chuparuedis:
Pues aquí lo tenemos muy claro y lo entendemos perfectamente, en dos palabras, UNA MIERDA, palabras diferentes y sinónimos de la misma mierda segregacionista…  

Pero el colectivo ciclista de Valencia (Valencia en Bici) y los existentes entorno a la Coordinadora Ibérica (ConBici), todavía quieren más kilómetros de MIERDA, incluso aunque la gente muera en ellos motivado por las propias características de la infraestructura

jan: hola a todos,
Soy ingeniero de trafico y trabajo en diseño de carriles bici y ciclovias.
lo que hay que entender es, que lo que la mayoria describe o entiende como carril bici, no lo es.
Un carril es simplemente una parte de la calzada no limitada tecnicamente del resto. es mas o menos una linea pintada (en rojo, verde, azul, o solo una linea blanca dando el limite, como con los carriles para coches) que define el espacio para ciclistas … para que los que van en coches les respeten.Encuanto a una ciclovia, eso es mas o menos lo que en Valencia se llama carril bici – un espacio delimitado, una estructura aparte de la calzada o junto con la acera – en cual caso se trata de via compratida por los peatones y ciclistas … sea señalanda por otro color o no.  

Pues aquí lo tenemos muy claro y lo entendemos perfectamente, en dos palabras, UNA MIERDA, palabras diferentes y sinónimos de la misma mierda segregacionista…

Encuanto a una ciclovia, eso es mas o menos lo que en Valencia se llama carril bici – un espacio delimitado, una estructura aparte de la calzada o junto con la acera – en cual caso se trata de via compratida por los peatones y ciclistas … sea señalanda por otro color o no.

En cuanto al pelligro que supuestamente corre un ciclista en la calzada sin carril bici, o en la ciclovia … totalmente depende como va el ciclista. si no sabe tomar su espacio en la calzada, si va casi en el cantito, pues claro, los conductores de coche que andan por el mismo carril van intentar adelantarlo sin nada mas, y le van a pasar muy de cerca y rapido.

Si, en el otro lado, el ciclista toma su espacio, efctivamente formando `un obstaculo` tal que no se puede adelantar tan facil y tambien se ve muy bien, pues tienen que frenar (a lo mejor uno u otro podra prender el claxon, jejeje), ir adelantando despacio o ir hasta al siguente carril que hay a la izquierda, si hay.
Esto todo es entonces una question de visibilidad, ser visible significa evitar peligro (que claro no se puede evitar nunca totalmente).

Ahora bien, si vamos por la ciclovia, escondidos detras coches aparcados, mobiliario urbano etc. nos viene un cruze a alli ocurre el problema. Claro, si cada vez voy parar, desmontar, ver bien si viene un coche o no y solo entonces cruzo al otro lado, todo bien.

Eso se puede hacer si uno no tiene prisa, los domingos y tal.

Pero el uso de la bicicleta solo puede ser atractivo si sera facil y rapido.
Una encuesta en Copenhagen sobre los motivos para andar en bici mas que 70% de los que usan bici diariamente dicen que la usan porque es facil y rapido. El resto del porcentaje se debe a razones como Salud, Estilo, Dinero, solo 1% de los encuestados nombran Ecologia como su motivo principal.
Entonces, porque iba la populacion en Valencia usar la bici si se les ofrece una red de carriles bici que no solo que no esta nada completa, pero no proporciona rapidez, uso sencillo de la ciudad para un usuario de bici y que ademas crea situaciones peligrosas (cuando se cruza con calzada)?
La respuesta vemos cada dia en las calles (que ademas solimos denominar como `calzadas´), gente usando coche, haciendo viajes que podrian ser hechos mucho mas facil en una bici, mas cortos (no solo porque no tienes que buscar aparcamiento por 20 minutos), ni hablar de las ventajas para toda la ciudad.

Mucha suerte a todos que luchan por una Valencia para la gente y no el para el choche.

Jan
jokl@ados.cx

Rafael:
Me gustaría participar con otras personas para intentar convercer a los ciclistas que reivindiquen la calzada como lo que es: Calzada por derecho para circulación de vehículos, entre ellos la bici, y que hace que el peatón (todos lo somos) esté más protegido, seguro y tranquilo en su medio natural la acera o calle peatonal.

Hola Rafael, puedes subscribirte a la lista de correo de Ciudad Ciclista http://es.groups.yahoo.com/group/ciudadciclista/

En esta lista de correo participamos los ciclistas que tratamos de difundir y aplicar la idea que comentas. Seguramente hay gente de tu ciudad subscrita con la que puedes empezar a organizarte para llevar a cabo estas prácticas. Así como, escribir entradas en este blog tus experiencias con tus hijos, o de cualquier otro tipo que afecten al ciclismo urbano.

Ánimo, te esperamos

Las autoridades neerlandesas hacen carriles bicis prácticos, seguros e utilizables, en vez de carriles con pinturas resbaladizas, aprovechamiento de arcenes totalmente parcheados o con baches insufribles, carriles bicis escondidos por setos y por los que no se ve al ciclista, por no hablar un una curva 90 grados sin señalizar, repleta de guijaros y donde se arriesga de tener una caida de dos metros de altura directamente a una carretera…¿esa es la seguridad que ofrecen los carriles bici? SI no lo creeis, siempre podemos darnos una vuelta y os lo muestro….

Estoy complemtamente de acuerdo con que la bicicleta se integre en la calzada.