Las MuleBar Girls son un grupo de chicas de Londres que compiten en distintas disciplinas ciclistas.
Se han hecho este video con Liam Murphy Films.
Ladies Pursuits from liammurphyfilms.com on Vimeo.
Ciudad Ciclista
No esperamos a nada para usar nuestras bicis
Lola, la bicivoladora de Dara Scully, a veces demasiado perezosa para volar sola.
Marieta
(Javier Krahe; La Mandrágora)
Y yo que fui a rondarle la otra noche a Marieta
la bella, la traidora, había ido a escuchar a Alfredo Kraus
¡Y yo con mi canción como un jilipollas!, madre
¡Y yo con mi canción como un jilipollas!Y entré con el salero al comedor de Marieta
la bella, la traidora, ya estaba acabando el flan.
¡Y yo allí con la sal como un jilipollas!, madre
¡Y yo allí con la sal como un jilipollas!Y cuando por su santo le regalé un Rolls-Royce
la bella, la traidora, ya se había agenciado una bici.
¡Y yo allí con mi Rolls como un jilipollas!, madre
¡Y yo allí con mi Rolls como un jilipollas!Y le llevé una orquídea a nuestra cita en la glorieta
la bella se besaba con un chulo y apoyada en un farol
¡Y yo allí con mi flor como un jilipollas!, madre
¡Y yo allí con mi flor como un jilipollas!Y cuando ya por fin fui a degollar a Marieta
la bella, la traidora, de un soponcio se me había muerto ya.
¡Y yo con mi puñal como un jilipollas!, madre
¡Y yo con mi puñal como un jilipollas!Y lúgubre corrí al funeral de Marieta
a la bella, la traidora, le dio por resucitar.
¡Y yo con mi corona hice el jilipollas!, madre
¡Y yo con mi corona hice el jilipollas!
El vídeo de la canción original…
| Javier Krahe, cantando “Marieta”. |
También existe una versión ciclista de la legendaria “Villatripas“.
Un recorrido de 1.5 km, una cámara de fotos y algo de observación me ofrecen las suficientes situaciones como para describir un humilde análisis técnico sobre el carril bici. El lugar es una reciente ampliación de una antigua vía ciclista segregada del tráfico en Valencia. El tramo escogido discurre entre la calle Músico Ayllón y la calle de Torres:
Ver Análisis técnico vía ciclista segregada. Tramo: Músico Ayllón – Torres en un mapa más grande
ANÁLISIS COMPLETO AQUÍ
“Ten cuidado con lo que deseas, porque puede que lo consigas”, dijo alguien:
- Los peligros del tráfico no solo hacen daño a ciclistas, sino a todos los usuarios de la vía: motoristas, peatones, otros conductores de coche… ¿hacemos un carril específico para cada vehículo, o para cada persona?.
- Si en carril bici, como en la calzada, siguen habiendo accidentes. Si lo que se hace necesario es el respeto mutuo y la convivencia. Si con el carril bici no ha mejorado el respeto al ciclista. Entonces, ¿por qué meter con calzador el carril bici? ¿por qué vamos a pedir carriles bici urbanos si con estos no se consigue la deseada conviviencia y respeto mutuo?
- Se sabe que en las grandes zonas urbanas el aumento del tráfico motorizado, mayormente, se debe al crecimiento urbanístico y sus autovías (Un planeta de metrópolis, Ramón Fdez. Durán). En este sentido, si los carriles bici no son un impedimento a este crecimiento (aunque puedan aumentar el número de ciclistas, no significa que se reduzca el uso del coche) , ¿por qué se sigue justificando su construcción como forma para reducir el aumento del tráfico motorizado?
- Si lo que se entiende entonces es que se necesita pacificar el tráfico, petonalizar, restar espacio a los vehículos motorizados, etc. los carriles bici no son la mejor opción, ¿a caso no es mejor utilizar las herramientas y métodos especificos para este fin que benefician a todo usuario de la calle, incluidos los conductores de coche?.
- ¿Si te dan a elegir entre carril bici prohibiendo la circulación por la calzada adyacente o no hacer carril bici manteniendo los derechos de los ciclistas a circular por la calzada eliges la primera opción? Si eso es así, ¿no estás discriminando a los ciclistas?.
Está claro que de lo que estamos hablando entonces no es de un problema técnico a resolver. Sino de cómo se concibe a la bicicleta en la ciudad: segregada del tráfico o integrada en el tráfico.
January 17, 2010 |
Juan Carlos I | Tags: acera, chicas, desastres, ingeniería aberrante, intersecciones, ley, peatones, política, valencia, victimas| No Comments »
January 5, 2010 |
Txarli | Tags: acera, activismo, chicas, Europa, ingeniería aberrante, portugal| No Comments »
Jennifer, de Chicago, lo explica:
Si 2008 fue el año en que se disparó el precio de la gasolina, 2009 ha sido el año del Estilo. A medida que más y más gente empezó a usar la bici para moverse, los pijos que la habían estado usando desde que “molaba” decidieron marcar las distancias a base de mejorar su aspecto. Los nuevos pardillos de la bici, naturalmente. captaron rápidamente lo que “se esperaba de ellos”. O al menos esa es mi hipótesis acerca de cómo el paisanaje ciclista del barrio se ha ido metamofoseando de excéntricos intelectuales a modelos para fotos de Copenhagenize desde la última vez que yo trabajaba por aquí.
Algo está ocurriendo con la bici cuando la revista Mia (“Belleza y moda, horóscopo, hogar, etc…”) publica un artículo con “Reglas básicas para andar en bici por la ciudad“. Y, con algunas salvedades, no está demasiado mal…
Olvidarse del coche y coger la bici para realizar nuestros trayectos por la ciudad es una alternativa que tiene muchas ventajas y prácticamente ningún inconveniente. Por un lado evitamos contaminar en nuestros desplazamientos y por otro lado ahuyentamos el sedentarismo de nuestro día a día haciendo un ejercicio muy completo. Sin embargo hay que tomar algunas precauciones para poder moverse entre coches sin que salgamos lesionados o heridos. Toma nota de estas recomendaciones básicas y si es posible lleva siempre casco.
El primer consejo es demoledor:
Aunque resulte obvio seguir las normas de tráfico es fundamental, si no eres conductor, es decir no tienes carnet de conducir, consigue un código de circulación e infórmate como es debido.
El resto del artículo aquí.