Ciudad Ciclista

Pegamento, autor del blog Sociedad-Sostenible, como cualquier persona, puede opinar libremente sobre Biciescuela Granada, sus opiniones y sus documentos. Las personas que se dignan a tener un mínimo de calidad en la publicación de sus opiniones  en libros, revistas, periódicos, internet, etc.,  tratan de hacer la referencia correcta al original sobre el que opinan, se trata de un ejercicio de respeto hacia los lectores, para que éstos puedan corroborar también la fuente sobre la que se opina. En este sentido, Pegamento, depúes de que Biescuela Granada (al ver tergiversadas sus opiniones) se lo haya  solicitado en dos ocasiones (1 y 2), se niega a hacerlo (1, 2 y 3). Concretamente se niega hacerlo en la entrada que titula Los carriles bici son buenos, aunque algunos se opongan:

1. PEGAMENTO (línea 4): “He visto algunos artículos y “blogs anti-carril bici” (…). Lo que más me llama la atención es que dan por hecho que tarde o temprano todas estas asociacione a favor del carrilbici tengan que retractarse de lo que han dicho, exigido, pedido y conseguido, es decir: decir no al carril bici”.

En ningún documento de Biciescuela Granada se menciona nada al respecto. No existe referencia alguna que corrobore lo que Pegamento pone en la boca de Biciescuela (tergiversar).

2. PEGAMENTO (línea 12): “Otro punto que olvidan es que aunque la gran mayoría de la gente sea ecologista y pro-medio ambiente, lo cierto es que una asociación ciclista no tiene necesariamente ese caracter (aunque admitamos que todas la tienen) pero no únicamente. Estas nuevas asociaciones (las anticarrilbici) en mi opinión tienen un caracter más definido como ecologista, siendo eso, un grupo de ecologistas adheridos a una práctica sostenible como es ir en bicicleta”. Después, sigue al hilo “(…) es algo útopico que no lucha en la realidad de las cosas y que no soluciona el problema definitivamente (…)”

Pegamento se inventa el carácter de los grupos ciclistas que no queremos carriles bici, sin basarse en las definiciones públicas de estos colectivos:

- CIUDAD CICLISTA (red de ciclistas iberoamericanos por la integración ciclista en la calzada y contrarios a las vías segregadas): “Ciclistas urbanos impulsando la bicicleta como parte integral (e integrada) de la movilidad urbana, como un vehículo conducido por usuarios responsables con derecho a toda la calle y no como un juguetito encerrado en el apartheid de las vías segregadas, también llamadas “carriles-bici””. En este blog no hay referencia alguna sobre el bici-ecologismo.

- BICIESCUELA GRANADA: “Un lugar donde aprender a circular en bici”. En su web no hay referencia alguna sobre el bici-ecologismo, más bien, en la página 1 de su documento La reducción del uso del coche, incompatible con el crecimiento urbanístico , dice: “(…) En este contexto territorial (metropolitano) donde se han impuesto las distancias y la necesidad de movimiento, la bicicleta no puede contrarrestar la dependencia creada hacia el uso del coche. El límite de uso del coche depende, en gran parte, de las distancias medias recorridas (…)”

3. PEGAMENTO (línea 44): “Los ejemplos mostrados en ciertos artículos llamados “la falsa seguridad del carril bici” (…) se hace alusión a bastantes cosas que son inciertas con imágenes incluidas. La primera es que, ninguna asociación ciclista piden carriles bici por los Centros históricos con calles estrechas”.

En el documento La falsa seguridad del carril bici urbano no se dice que las asociaciones ciclistas pidan carriles bici por los centros históricos con calles estrechas. No existe referencia alguna que corrobore lo que Pegamento pone en  boca de Biciescuela Granada.

PEGAMENTO (comentario 22feb10, 09:36): “Eso no digo que lo digan ustedes (lean mejor) lo digo yo (…)”

Si lo que Pegamento quiere decir es esto último, para que no sigan habiendo confusiones, Pegamento debe de cuidar su uso gramatical del castellano. Debe de corregir el párrafo que comienza en la línea 44 de este post, para reestructurar la frase y lograr expresar lo que realmente quiere. Mientras no lo haga, está diciendo que somos los ciclistas que no queremos carriles bici los que afirmamos que las asociaciones ciclistas piden carriles bici en los centros históricos, cosa que es completamente incierta.

4. PEGAMENTO (línea 50): “(…) Imágenes como la del artículo de la torre del oro no es otra cosa que un área peatonal junto al rio, donde antes había aparcamientos, se ha señalizado un carril bici en tan solo 30 metros. Eliminando aparcamientos se convierte la zona en lo que teóricamente siempre a sido, una zona peatonal donde no entran vehículos. La delimitación de un carril bici por la misma solo ha sido en ese tramo, (..)”

PEGAMENTO (comentario 22feb10, 09:36): “(…) el carril bici no se ha identificado nunca como decís en esa zona, como algo que elimina aparcamientos, pues ahí nunca los hubo, (…) os empeñáis en coger las fotos para mentir (…) con vuestro artículo dais a entender que hemos quitado aparcamientos, algo INCIERTO (…) hacéis pensar a los Sevillanos que hemos quitado aparcamientos (que nunca existieron) (…). Y después continúa: “(…) el carril bici en Sevilla ha combatido el coche, eliminando plazas de aparcamiento allí donde no debería haberlas porqué estorban al tráfico (…)”

El en la página 31 del documento La falsa seguridad del carril bici urbano dice: “Las administraciones y las empresas del sector de la especulación del suelo y la vivienda han planificado un contexto territorial basado en la imposición y dependencia hacia el uso del coche, donde la vivienda queda lejos de todo. En este contexto, no es de extrañar el rechazo vecinal hacia la bicicleta cuando en nombre de ésta se sustituyen los aparcamientos por vías ciclistas segregadas. Estas medidas restrictivas hacia el uso del coche no deben hacerse en nombre de la bicicleta, sino por una mayor comodidad peatonal, etc., ya que provoca un rechazo de los vecinos que entienden la problemática exclusivamente de la bicicleta. Incluso cuando se trata del calmado del tráfico, ya que éste beneficia también a los conductores de coche”.

PEGAMENTO (comentario 22feb10, 08:56): “(…) desfiguran e interpretan erróneamente la imagen y la realidad con fotos y sitios, donde no se muestran más que mentiras (…)”.

Se trata de las siguientes fotos: 1 calle con aparcamientos en el lado derecho de la calzada con  la Torre del Oro al fondo y 2 obras del carril bici donde se ve que ha sustituido el lugar donde aparcaban los coches

PEGAMENTO (comentario 22feb10, 09:36): “(…) y hacéis pensar también en la calle no es peatonal (…).

Al comprobar que la calle, actualmente, es peatonal y que el carril bici lo que hace es delimitar el espacio entre ciclistas y peatones, Biciescuela Granada considera que las fotos no son las adecuadas para transmitir la idea que quieren. Por ello, para evitar más confusiones, reestructuran el párrafo y eliminan las fotos, quedando así (página 31): “(…) no es de extrañar el rechazo vecinal hacia la bicicleta cuando en nombre de ésta se sustituyen los aparcamientos para coches por vías ciclistas segregadas. Estas medidas restrictivas hacia el uso del coche no deben hacerse en nombre de la bicicleta, ya que provoca un rechazo de los vecinos que entienden la problemática exclusivamente de la bicicleta (…) Entendemos que las medidas invisibles para la bicicleta son más oportunas en estos casos. Se trataría de medidas que mejoran la calidad del espacio público sin el sello exclusivo de la bicicleta, pero que también repercuten positivamente para la circulación ciclista (así como, para el resto de usuarios)”. (Comentario 5 de marzo 2010, 13:03h)

5. PEGAMENTO (línea 58): “(…) decir que el carril bici no frena el uso del coche es incierto, (…) Es lógico que las nuevas zonas de construcción no sean frenadas por un simple carril bici (…) sin embargo estas asociaciones se mofan del carril bici, como sí este tuviera la obligatoriedad de frenar eso. (…)”

En el documento La falsa seguridad del carril bici urbano no se dice que el carril bici tenga la obligación de frenar el crecimiento urbanístico, ni se mofa del carril bici porque no lo frene. Pegamento pone en boca de Biciescuela Granada cosas que no han dicho (tergiversar). En este documento lo que se dice es que el crecimiento urbanístico hace a las personas más dependientes del uso del coche por las distancias que se generan, por lo tanto, para reducir el uso del coche hay que reducir el crecimiento urbanístico; como el carril bici no reduce el crecimiento urbanístico, por lo tanto, no reduce el uso del coche (página 34, punto 5.2 “el mito de la reducción del uso del coche”):

“Una red de vías ciclistas segregadas no contribuye a la disminución del transporte motorizado, ya que, mayormente, es la especulación del suelo y la vivienda, con el crecimiento urbanístico, sus autovías, sus circunvalaciones y sus pueblos convertidos en dormitorio lo que obliga a las personas a depender del coche debido a las distancias generadas. La reducción del uso del coche es incompatible con el crecimiento urbanístico. Las vías ciclistas segregadas no son un obstáculo para este crecimiento, más bien, pueden crecer de forma paralela, junto a autovías, grandes avenidas, en nuevas zonas de expansión urbana…; se hace evidente que éstas son un factor prescindible para reducir el transporte motorizado”.

6. PEGAMENTO DICE (línea 65 ): “Respecto a las multas a peatones, no hay constancia de una sola multa, (…)”

En la página 33 del documento La falsa seguridad del carril bici no se dice si ponen multas o no, se hace referencia a la legislación donde se establece una multa si el peatón anda por el carril bici (20 MINUTOS, Hasta 90 euros de multa si un peatón va por el carril-bici, 7-03-09)

8. PEGAMENTO (línea 91): “La culpa ni la tiene el carril bici, ni este es mágico, como parecen exigir estas asociaciones, (…)”

No existe referencia alguna que corrobore lo que Pegamento pone en la boca de Biciescuela Granada (tergiversar). En ningún documento de Biciescuela Granada se echa la culpa al carril bici, ni se exige que éste sea mágico. Al contrario, trata de desmitificarlo:

En la página 35 del documento La falsa seguridad del carril bici urbano se dice: “La reivindicación de vías ciclistas segregadas ha resultado generar una falsa creencia de que sin ellas no se puede circular en bici. Las vías ciclistas segregadas no consiguen su pretensión de aumentar la seguridad (…) Debido a la inevitable interacción con el tráfico, se hace imprescindible aprender a circular en bici, con o sin vías ciclistas segregadas. Sin embargo, éstas inhiben a los ciclistas de esa responsabilidad (…)”

9. PEGAMENTO (línea 92): “(…) sus argumentos son en su mayoría excusas, no razones, para (…) tener más razones para el fin de quitar los carriles bici de la ciudad (y perdonen que me haga gracia pero, acabar con la tirania del coche)”.

En ningún documento de Biciescuela Granada se dice que quieran  “acabar con la tiranía del coche”.  Pegamento se inventa los objetivos de Biciescuela Granada sin basarse en el enlace donde están expuestos,  está poniendo en boca de Biciescuela Granada cosas que nunca han dicho (tergiversar).

- OBJETIVOS DE BICISCUELA GRANADA: Integración de la bicicleta en la calzada: naturalidad del uso de la bicicleta en la calzada, presencia, prestigio y visibilidad de la bicicleta en el tráfico; respeto mutuo y convivencia entre todos los usuarios de las vías urbanas; formación ciclista: seguridad y responsabilidad en la circulación ciclista; intermodalidad entre la bici y el transporte colectivo urbano e interurbano; evitar la compra-venta de bicicletas robadas.

En Los carriles bici son buenos, aunque algunos se opongan son más que evidentes tales tergiversaciones, así como, la falta de las referencias necesarias. Si, después de haberle solicitado en dos ocasiones (1 y 2)   la rectificación de estos errores (confiando en su honestidad), Pegamento continúa en su negativa (1, 2 y 3), nos vemos en la desagradable experiencia de observar este suicidio intelectual, así como, su agrado de seguir establecido en el ridículo.