Las Provincias.
Sancionar a los ciclistas que no cumplen las normas sólo tendría sentido si existiera una red de carril bici bien conectada que permitiera evitar el uso de las aceras. Este es el planteamiento que hacen las asociaciones que aglutinan a los ciclistas de Valencia. Antonio Capafons, de Universitat en Bici, criticó ayer la intención del Ayuntamiento de sancionar, a través de una nueva ordenanza, a aquellos ciclistas que circulen por aceras o zonas peatonales
(…)
«Desde la asociación siempre exigimos el máximo respeto al peatón. Reconocemos que el ciclista no debe ir por aceras estrechas (…)
¿En qué estará pensando Antonio Capafons? Parece olvidar que no es que el ciclista no deba ir “por aceras estrechas”. Simplemente los ciclistas tenemos prohibido ir por todo tipo de aceras. Y además, incluso aunque estuviese permitido, él, como ciclista, debería saber que circular por la acera es de forma sistemática más peligroso y menos eficiente que hacerlo con una mínima disciplina por la calzada.
pero sancionar esta acción es un sin sentido si no existe una buena conexión de la red de carril bici y no se crean más carriles 30»
Acabáramos. Ahora ya sabemos en qué está pensando Antonio Capafons y “el resto de las asociaciones que aglutinan a los ciclistas de Valencia”.
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| | | | ![[foto: destroce de acera en valencia]](http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200906/26/fotos/450662.jpg) | | | Unas obras de reconversión de espacio de peatones en acera-bici, para que los ciclistas puedan ir más rápido y se sientan con la prioridad en el mismo sitio donde antes tenían (teóricamente) que cederla a los peatones. | |
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En todo caso, con los “líderes ciclistas” diciendo las cosas que dice Antonio Capafons, no es sorprendene las cosas que uno se encuentra en los comentarios, escritas por los ciclistas de a pie:
Prefiero atropellar yo a un peaton con mi bici a ser arrollado por un coche. Lo siento pero pienso ir por la acera si o si. Que no se quejen tanto los peatones,cuando vais al banco os callais,cuando los coches pitan sin sentido os callais,cuando veis actos vandalicos no abris la boca o no ayudais al que está en apuros,sin embargo a los ciclistas nos ladrais,gritais e insultais a la mas minima.
Esta es la cultura ciclista que están cultivando los Antonio Capafons de las “asociaciones que aglutinan a los ciclistas” de toda España.
EN EL SIGUIENTE ENLACE SE PUEDE VER (en episodios) LA CHARLA COMPLETA: AQUÍ
Esteban García y Rafael Román, del Colectivo Ciudad Ciclista y de la Biciescuela de Granada respectivamente, pasaron por el espacio CAMON para mostrar sus ideas sobre la la situación que viven los ciclistas en las ciudades e intentar su normalización dentro del espacio urbano.
“Lo que queremos es desideologizar la bicicleta, queremos positivarla”, explicó Esteban García acerca de lo que pretende la asociación a la que pertenece. Y es que la bicicleta debe ser algo beneficioso para la calidad de vida de todos, usuarios y no de biciletas.
Además, Rafael Román explicó el estudio realizado por la ahora ya disuelta Granada Vía Verde sobre los problemas de los colectivos ciclistas en la ciudad andaluza, proponiendo soluciones de toda índole. Asímismo dejó unas quejas en forma de preguntas para la reflexión sobre la ordenación y el uso del espacio urbano y la integración de la bicicleta en el mismo.
En lo que ambos coincidieron es en los problemas que conllevan las vías segregadas o, como se les conoce normalmente, ‘carriles bici’. Y es que para ellos, estas vías “aportan más problemas que soluciones ya que crean conflicto con vehículos y peatones”. De ahí el estudio de la Biciescuela de Granada sobre la Falsa seguridad del carril bici urbano.
EN EL SIGUIENTE ENLACE SE PUEDE VER (en episodios) LA CHARLA COMPLETA: AQUÍ
Ecologistas en Acción de Córdoba, organiza la conferencia-debate: En bici, sin carril bici. Consecuencias del carril bici urbano.
El 29 de enero a las 20:00, en la librería “La compañía del libro” situada en la Pz. de la Compañía (Córdoba), conferencia-debate: En bici, sin carril bici. Consecuencias del carril bici urbano.
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La imparte Biciescuela de Granada y Ciudad Ciclista.
En la charla se repartirá, de forma gratuita, ejemplares del documento La falsa seguridad del carril bici urbano, descargable de internet AQUÍ
La destrucción de Barcelona.
Ser peatón en Barcelona es un oficio de riesgo. Las bicicletas usurpan el espacio destinado a los viandantes, a pesar de lo que indican las ordenanzas municipales (…).
A quien quiera comprobar el incumplimiento sistemático de esta norma le sugiero que se ponga en la calle Tallers o Elisabets a cualquier hora: ahí verá a los ciclistas sortear peligrosamente a los peatones. Jamás he visto a un guardia multar a uno….
Los ciclistas se cobijan bajo una capa de deporte y ecología, pero la verdad es que no tiene maldita la gracia que un peatón tenga que ir mirando atrás todo el rato para evitar que un “deportista” le haga polvo una pierna: las bicis no hacen ruido, y por ello son doblemente peligrosas.
FUENTE: Público (16-12-09)
Las bicicletas podrán utilizar remolques y enganches para transportar niños, gracias a una proposición no de ley presentada por ERC en el Congreso y aprobada hoy por todos los grupos parlamentarios de la Comisión de Seguridad Vial salvo el PP, que presentó un texto alternativo de fomento del uso de estos vehículos de dos ruedas.
ERC pretendía que el Gobierno modificara en el plazo máximo de seis meses la normativa necesaria, y singularmente el artículo 12 del Reglamento General de Circulación, para que las bicicletas puedan utilizar remolques y enganches para el transporte de personas, pero aceptó una enmienda del PSOE para ampliar este plazo a un año. La exposición de motivos de la iniciativa de ERC, que ha sido también propuesta en Sabadell (Barcelona), recuerda que la actual normativa prohibe el uso de remolques y enganches para el transporte de niños.
ERC afirma que el uso de la bicicleta en España es “creciente y no cabe duda de que va a seguir extendiéndose”, por lo que reclama revisar la actual normativa, que ve “desfasada”. Esta iniciativa fue sólo rechazada por el PP, cuyo ponente, Luis Maldonado, presentó otra iniciativa en la que instaba al Gobierno a presentar a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso un plan para mejorar la seguridad de los ciclistas y mejorar la convivencia entre la bicicleta y el resto de los vehículos en las ciudades.
New York City Department of Health
- Vehículos grandes (camiones, buses) estuvieron involucrados en casi la tercera parte (32%) de choques fatales, aunque representan aproximadamente el 15% de vehículos en las vías de la ciudad de Nueva York.
- La mayoría de choques fatales (89%) ocurrieron en o cerca de intersecciones.
- Casi todas las muertes (94%) involucraron error humano. Todos los neoyorquinos, ya sean peatones, ciclistas o automovilistas, pueden ayudar a evitar choques obedeciendo las señales de tráfico y respetando a los demás usuarios de la vía pública.
… así que van a hacer más carriles-bici. Nadie en el Departamento ha querido hacer comentarios explicando la lógica de la decisión.
FUENTE: La Verdad de Murcia (1-12-09)
El Ayuntamiento de Murcia organizó un curso para circular en bici con seguridad.
(…) La primera lección es la ubicación sobre la calzada. García recomiendo el centro del carril, lo suficientemente alejado de los coches y sus puertas pero sin permitir que otros vehículos de dos ruedas adelanten por la derecha. «La ubicación es una maniobra en sí», razona García, quien recomienda señalizar siempre con el brazo extendido hacia donde giremos.
La primera prueba de fuego es ante una de las rotondas de Juan Carlos I. García explica que lo más seguro para el ciclista, frente a lo que comúnmente se hace, es circular alejado del extremo de la rotonda. «Los accidentes se producen con los coches que quieren abandonar la rotonda».
El curso está concebido precisamente para no hacer al ciclista ‘ciclodependiente’ de los carriles bici. «Es imposible evitar que la bicicleta circule por la calzada», opina García para quien «apartar de las vías a los usuarios les resta habilidad». Además, alerta del peligro de los cruces en el carril bici. Concluido el vial sobre la acera, el recorrido continua junto con las obras del tranvía. Con los carriles reducidos, García recomienda no dejar adelantar a los coches si ello implica salirse de la calzada. Por contra, cree que es mejor no adelantar en los semáforos a quien después, por su mayor velocidad, nos acabará rebasando.
Alcanzado el nuevo carril bici de la Costera Norte, García se echa las manos a la cabeza. Pintado sobre la acera, de doble sentido, sin espacio para los peatones y asomado a un terraplén de metro y medio «es una barbaridad», exclama el experto, que hasta lo fotografia, asombrado. «¿Cuánto mejor no sería un arcén amplio?». (…)
Jennifer, de Chicago, lo explica:
Si 2008 fue el año en que se disparó el precio de la gasolina, 2009 ha sido el año del Estilo. A medida que más y más gente empezó a usar la bici para moverse, los pijos que la habían estado usando desde que “molaba” decidieron marcar las distancias a base de mejorar su aspecto. Los nuevos pardillos de la bici, naturalmente. captaron rápidamente lo que “se esperaba de ellos”. O al menos esa es mi hipótesis acerca de cómo el paisanaje ciclista del barrio se ha ido metamofoseando de excéntricos intelectuales a modelos para fotos de Copenhagenize desde la última vez que yo trabajaba por aquí.
New York Post.
Bandas de modelnos han repintado carriles-bici que habían sido borrados por las autoridades en Williamsburg atendiendo a protestas de la comunidad judía Jasídica de allí, que considera los carriles-bici una fuente de pecado (además de inseguros):
Los Jasídicos (…) se habían quejado de que los carriles-bici en Bedford Avenue constituían tanto una amenaza a la seguridad como un daño religioso.
Ciclistas modernosos con poca ropa, recientemente llegados a este barrio de Brooklyn, hacían dificil, según los Jasídicos, obedecer las leyes religiosas que prohiben mirar a personas del sexo opuesto no completamente vestidas. Se quejaban además de que los ciclistas también desobedecían las leyes de tráfico.
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| ![[foto: judio - ciclista]](http://www.nypost.com/rw/nypost/2009/12/08/news/photos_stories/cropped/bike--300x300.jpg) | |
| Un judío, intentando no caer en la tentación. | |
Los modelnos, por su parte, han procedido expeditivamente a repintar los carriles-bici. El vídeo con el que documentaron su acción muestra claramente que no tienen el menor criterio respecto a lo que están haciendo.
Resulta dificil distinguir que es más absurdamente gracioso: si la actitud de los judíos, que creen que borrando el carril-bici van a librarse de los ciclistas, o la de los ciclistas, que creen que necesitan el carril-bici para circular por esa calle.